“新海马”船长万延军已经在中交上航工作了近２０年，去年９月来到伊塔雅伊参与工程。他告诉记者，河道淤泥里垃圾较多，还有从上游漂流下来的整根粗树干，以及港口建设施工产生的整块混凝土，这些都对船上机械设备有损害。“虽然我们的技术先进，基本达到全自动，但设备经常需要维护和修理，任务还是非常艰巨的。”
船上工作人员采取轮班制上岗，保证船只２４小时不间断工作，因此船员无法按照正常生物钟作息。同时，海上作业很枯燥，船员只能利用有限的船只补给时间下船休息调整。
霍胜勇说，中方工作人员这种迎难而上不怕困难的精神给巴西客户留下了深刻印象。中交上航在巴西树立了品牌，得到了从联邦政府到每一个港口的认可。
皮门特尔回应说，港口的气候和地理条件造成了清淤工程的复杂性，疏浚工程对保证船只航行通畅至关重要，“这些工程交给中国企业来做，我们得到了满意的结果”。
皮门特尔还表示，今年下半年伊塔雅伊港将进行一个５年期的港口清淤维护工程，非常欢迎中交上航参与投标，继续为港口通畅和巴西与世界的贸易畅通作出贡献。
