轨迹在延伸：2小时的团聚，前面是家的方向
离别的原因有千般，牵挂的味道只一种。
除夕午夜，南昌始发、终到成都的K787次列车在夜色中平稳行进，列车员任仕军检查好车厢安全后又开始打扫列车卫生间。
任仕军的妻儿都在成都，由于列车到达成都后仅停留2小时就要返程，对任仕军来说，很多时候回家是一个奢望，上一次和家人吃年夜饭还是在2012年。
往返3550多公里路程，38个站点，往返50多个小时的行车时间……这种工作强度和辛苦让任仕军的妻子谢彤瑜很心疼。每个春节，谢彤瑜和儿子就会带着任仕军爱吃的回锅肉、炒猪耳朵等赶来火车站看他一眼。
列车计划在大年初一下午1点左右抵达成都。任仕军几次在站牌提示卡中抽出“下一站成都东”这一张，数一数还剩几张轮到它，“那里是家的方向！”任仕军说。
在冰城哈尔滨，陈亮和陈威这一对同为高铁司机的双胞胎兄弟一同踏上了春运征途。“大年二十九，哈尔滨到沈阳；除夕早上，沈阳到哈尔滨；除夕下午，哈尔滨到沈阳；初一，沈阳到哈尔滨……”这是哥哥陈亮的春节乘务表。弟弟陈威则从11日起便已踏上往返哈尔滨与北京的征程。
“过年不能聚在一起，我们有委屈，却没有怨言。中国高铁在世界上数一数二，作为高铁司机的家人，我们很荣幸，也很支持他们！”兄弟俩年近七十的父母通情达理。
“一带一路”：彩带为何如此绚丽
除夕之夜，遥远的非洲肯尼亚。
几乎座无虚席的蒙内列车车厢里，穿着蓝色工作服的车辆乘务员储志超正拿着红外点温枪在电器控制柜旁检查设备。“在国外过春节，特别想家。”他说，“特别是和家人视频的时候，见到80岁的老母亲，不由得眼眶就湿了。”
由中国企业承建的蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路。蒙内铁路去年通车后，蒙巴萨至内罗毕之间的旅程从原来的十几个小时缩短至约４．５个小时。中国铁路，如今正成为推进“一带一路”的一张国家名片。
为迎接中国春节，中国路桥蒙内铁路运营公司专门举办了一场“春晚”，蒙内铁路火车司机张程和肯尼亚女火车司机艾丽斯表演了一个舞蹈节目。曾在中国留学的艾丽斯说，能参与这样一个融合中肯文化的晚会非常激动。“这就像开着火车将旅客送到终点站，内心满满的成就感。”
