从第四标段现场继续向西行驶６０公里左右，绕过好几段盘山路，记者来到了南高延长线第一标段的施工现场。与第四标段平整的施工地形条件不同，第一标段的地形条件要复杂得多。
第一标段承建单位中航国际工程公司项目副经理卓越告诉记者，“这里地形复杂，项目总共３０公里，前１３公里是沼泽湿地，穿过了斯里兰卡有名的尼尔瓦拉洪泛区，而后１７公里为重丘陵多山区域。”
由多家中资企业承建、中国进出口银行提供金融服务的南高延长线项目始于斯南部城市马特勒，终点是汉班托塔，整个项目预计将在２０１９年年底竣工。
斯里兰卡公路发展局南部高速延长线项目经理Ｒ．Ｍ．加米尼说，项目竣工通车后，从科伦坡到汉班托塔的车程将缩短至少２个小时，南高项目不仅造福当地百姓，还将有效推动沿线的商贸流动。
园：港园共生 共建“火车头”
港口的建设运营是汉班托塔地区的发展支点，南高延长线将为汉班托塔发展提供必不可少的基础设施支持。与此同时，斯中两国正在谋划未来合作之路。
中国驻斯里兰卡大使易先良日前告诉记者，中方未来将继续努力推动中斯两国在临港工业园上的合作。
斯里兰卡央行行长英德拉吉特·库马拉斯瓦米今年出席斯里兰卡经济峰会时也表示，斯中在汉班托塔地区的合作不应仅仅局限于港口建设，更要着眼于港口周边工业园区，加快园区内发电厂、水泥厂、钢铁厂、船坞修理厂等工业项目的合作。
根据规划，中国－斯里兰卡工业与物流园占地５０平方公里，以商贸物流业为切入点，发展建材和炼化、船舶服务以及海产品加工、农副产品加工等加工制造业。
工业园已经于今年１月奠基，专门用于招商工作的工业园办公室也已经在１１月成立。斯方人士期待，未来中斯工业园完全投入运营后，将为斯里兰卡带来数以十亿美元计的投资。汉班托塔地区将成为港、园、城一体、引领斯全国经济腾飞的“火车头”。
