从神户制钢近年的规划不难发现，铝制品被其视作新的盈利重点。根据其计划，到2020财年将铜、铝的税前利润提升至200亿日元，也就是在2016财年的基础上提升近70%。再远期的计划则是，到2025财年，单单铝业务的税前利润将进一步提高至300亿日元。

计划的同时，神户制钢确实也在频频布局。

2016年5月9日，神户制钢宣布，将投资4670万美元在美国新建生产汽车用铝制品的工厂，预计从2017年下半年起陆续投产。神户制钢当时认为，美国计划加强燃效限制，汽车厂商通过车体轻量化来提高燃效，今后对铝的需求将日益扩大。

神户制钢瞄准的另一重要市场则在中国。就在今年的5月18日，神户制钢在中国设立的子公司神钢汽车铝材（天津）有限公司正式投产，年产能10万吨。这家公司由神户制钢在2013年10月宣布成立，位于天津西青经济技术开发区，面向大众、通用、奔驰等欧美系和丰田、本田等日本系车客户。神户制钢当时主要基于看好中国市场及本土化生产。

早在2010年，神户制钢在中国还成立了神钢汽车铝部件（苏州）有限公司，并于2012年8月实现量产。主要生产及销售汽车用铝制悬挂臂，客户以中国国内的汽车厂商及汽车零部件厂商为主。

神户制钢此前在铝业务板块也保持着良好的信誉，前述负责人就提到，“在汽车用铝等方面，神户制钢之前口碑都是不错的。”只不过，经过此番篡改性能数据事件，神户制钢铝业务、甚至神户制钢未来的命运或都将蒙上阴影。

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