尼克拉斯·卡尔茨是德国亚琛工业大学机械工程和商业管理双学位硕士研究生，也是亚琛队的领队之一。两年前，正在写本科毕业论文的他和同学们开始关注这一赛事，从那时起，他对太阳能汽车的热度持续不减。

“为什么我们不自己造一辆太阳能车参赛呢？”这个想法一旦产生，就挥之不去。曾入选华为德国公司“未来种子”计划、由华为公司资助前往中国参观的卡尔茨再次找到华为，用“青春、创新、梦想、热情”这些词汇打动了华为，也让华为从中看到了参与产业发展的契机。

“华为为自动驾驶汽车建设通信网络并提供服务，在德国，已有不少汽车制造商使用我们的技术，”华为德国公司副总裁托尔斯滕·库佩尔对新华社记者说，随着汽车业进入自动驾驶时代，像华为这样的电信公司将在汽车业中发挥更重要作用。

卡尔茨介绍说，自行设计制造一台太阳能汽车，最困难之处在于将不同技术融合在一起，将不同部件组合在一起。此外，将“华为亚琛太阳能战车”和４５人团队从德国运到澳大利亚参赛，对学生车队的管理也提出了重大挑战。

卡尔茨说，从以往来看，只有三分之一参赛团队能最终完成３０００公里的比赛全程。亚琛队此次目标是顺利完赛并取得尽可能高的排名。他本人今年即将硕士毕业。对于未来设想，他告诉记者，以往对汽车的单纯热爱近两年已经变成对出行领域的强烈兴趣，“也许，我毕业后会开一家（与该领域相关的）初创公司”。

这也是塞尔伍德提到的举办太阳能汽车挑战赛的初衷——这关乎清洁能源、关乎新技术新材料，但更关乎青年人的梦想和实现梦想的努力。

太阳能汽车挑战赛起源于澳大利亚，每两年举行一次，旨在推动太阳能汽车相关技术的探索和发展。这项赛事要求参赛团队自主设计制造一辆太阳能汽车，在６天内驾驶其完成从达尔文到阿德莱德的旅程，对车辆的效率、重量、安全性、可靠性等方面提出极高要求。

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