【延伸阅读】美国新“空军一号”还得用747：4引擎客机只有波音生产
参考消息网5月18日报道 台媒称，美国现役的两架波音747-200“空军一号”总统专机，也就是所谓的VC-25，服役至今已超过四分之一世纪。虽然它们拥有全球最先进的科技设备，能进行加密通信，并能防御电磁脉冲攻击，但毕竟已老旧。
据台湾中时电子报5月17日报道，美国空军空中机动司令部司令艾佛哈特告诉《大众机械》网，VC-25不像新型飞机那么有效率，是汰旧换新的时候了。
现役“空军一号”是在小布什总统任内服役，美国空军早在2015年1月便宣布，波音新型747-8将取代VC-25，成为新一代总统座机。
当然，挑选总统座机，并加以改装，过程庞杂而繁复，美国空军早早便开始作业。不过，特朗普才当选美国总统，2016年12月便发文嫌贵，说花费超过40亿美元，简直是失控，并直接要求取消订单。
报道称，特朗普一批评，飞机制造商与航天分析家就随即提出种种替代方案，其中最大胆的，便是提议以B-21新型轰炸机来当总统座机。
也有人建议，真要省钱兼求方便，不如改装美国海、空军都用的波音737。像是P-8“海神”巡逻机，还有C-40运输机，都是从737改装而来，并已有许多“空军一号”所需的通信与防御系统。
然而，这意味美国空军必须放弃两项头号要求，那就是飞机要有4具引擎，并起码足以容纳70名乘客。
负责总统座机的艾佛哈特说，放弃747-8几乎是不可能的。而原因之一，就在于波音是唯一生产大型4引擎客机的美国飞机制造商。
此外，他指出，新座机犹如空中白宫，必须满足美国总统身为三军统帅、外交领袖，以及国家执行长的要求。
报道称，要做到这点，光是维安并不够，还要有大批幕僚随行，维持与美国及别国的联络管道畅通，并提供美国总统治国所需的一切资源。也因此，“空军一号”要有庞大的动力，必须是4引擎座机。
此外，艾佛哈特指出，要是起飞时某个发动机失灵，或是飞弹击中某个发动机，加上总统要去的下个空军基地可能在805－966公里外，基于种种考虑，使用4引擎飞机才说得通。
艾佛哈特说，也许有朝一日双引擎飞机也能承担同样的任务，但就目前而言，747-8是唯一合理的选择。
