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欧盟即将表决对华电动汽车加征关税案 紧密磋商中(2)

28日,对外经济贸易大学国家安全与治理研究院研究员梁怀新对《环球时报》记者分析称,这反映了两个现实:一方面是欧盟国家之间在这个问题上政策协调的难度,各方的诉求差异明显;另一方面,欧盟国家还是认为这个经贸领域的对华政策十分关键,需要在欧盟层面形成统一声音。

欧盟内部存在不同声音

按照欧盟议事程序,若有15个成员国(且需占欧盟65%人口)投反对票,加征关税的计划就会被搁置。否则欧盟将在10%的标准汽车进口关税基础上,对从中国进口的电动汽车加征从7.8%到35.3%不等的关税。

《环球时报》记者关注到,目前欧盟内部在是否对华电动汽车加征关税问题上出现了分歧。彭博社称,德国、西班牙等国警告不要加征关税,因为这或将引发“贸易战”。但意大利、丹麦等国家支持这一措施。

德国经济部长罗伯特·哈贝克上周一在柏林表示,出于对后续争端的担忧,不赞成征收反补贴税。匈牙利外长西雅尔多24日说,匈牙利反对欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税的做法。他说,欧盟的明确利益在于发展与中国的合作,而不是加剧彼此的冲突。西班牙首相桑切斯本月11日也表示,欧盟应该重新考虑对华电动汽车加征关税的计划。

梁怀新告诉记者,现阶段欧盟内部出现不同声音的原因是各国电动汽车产业规模、国内绿色政策影响力等情况各不相同,特别是在这一轮的逆全球化思潮中,一些欧洲国家政治右倾化比较明显。“因此在对华电动汽车问题上,其实反映的是欧洲国家内部产业基础、政治思潮等方面的深层次差异。”

若加征关税,可能带来哪些影响?

香港《南华早报》日前报道称,欧洲商界领袖对即将出台的一系列欧盟立法的后果发出警告,称可能导致部分供应链“脱钩”。报道援引分析人士的话称,这些冲突是“一种更深层次疾病的症状”,与全球贸易体系中日益扩大的鸿沟有关。

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