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火星你好,天问来访!(4)

当速度降至100米/秒时,天问一号通过反推发动机进行减速,由大气减速阶段进入动力减速阶段。在距离火星地表100米时天问一号进入悬停阶段,完成精避障和缓速下降后,着陆巡视器在缓冲机构的保护下,抵达火星表面。

孙泽洲表示,火星探测器继承了嫦娥三号、四号、五号成熟的悬停、避障技术,以确保安全着陆。科研人员还在国际上首次采用了基于配平翼的弹道—升力式进入方案,以降低火星大气参数不确定性带来的风险,提高适应能力。

着陆区选择兼顾工程与科学目标,成果产出值得期待

天问一号着陆巡视器平稳着陆,着陆地点为什么要选择在火星北半球的乌托邦平原?

“火星上的地形地貌从分布上来看,北半球多为平原,南半球大多是山地,坑洼不平,因此国际上有着陆计划的火星探测任务,大多数选择着陆在北半球。”耿言介绍,基于工程实现“安全着陆与巡视”的要求,科研人员识别了高度、坡度、岩石、风速、尘土、能源等约束要素,在要求的北纬5度—30度区间内,选了两个区域。“首先是希望海拔高度低一点,这样着陆过程长一点,探测器更从容一些。其次是希望地势平缓,石块分布尽可能少一点,风速也尽可能小一点,要尽量避开沙尘暴。另外,要选择白天降落,保证着陆后太阳能帆板打开,顺利获取能源保障。”

乌托邦平原南部预定区域,位于古海洋和古陆地的交界处,科学家认为该地方有很高科学价值,很有可能会取得意想不到的科学成果。此外,预选着陆区位于埃律西昂火山西面,存在与火山活动和演化有关的科学问题。

“祝融号”火星车,将在火星展开巡视探测

火星探测是一项科学探索性强的工程,到达火星后获取有效的科学探测数据对于科学研究来说非常重要。

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