日媒认为，这些地区的老龄化也在日益加重，共享单车还有助于增进人们的健康。马来西亚卫生部9月在行政首都布城召开会议，卫生部副部长希尔米在街道上骑着单车出行。参加会议的ofo强调，希望能够推广健康的自行车文化。
英国经济学人智库的一份报告指出，马来西亚成年人的肥胖率（BMI25以上）为13.3%。随着汽车的普及肥胖率不断攀升，如今在东南亚主要国家中为最高，是日本（3.3%）的4倍。马来西亚推广共享单车，意在缓解国民运动量不足的状况。
新加坡的老龄化也在不断加剧，医疗费用的负担增长影响着国家预算。糖尿病等生活习惯病患者不断增多，敦促国民锻炼身体已成为紧急课题。不仅在主干道，新加坡将包括住宅区在内建设自行车专用车道，计划2030年之前在狭小的国土上建设全长达700公里的自行车道。
挑战多多
日媒称，五颜六色的共享单车开始出现在东南亚的道路上，但全面普及还存在很多课题。东南亚不但是高温多雨的“自行车不毛之地”，曼谷等地的路上还有很多台阶和凹陷。自行车专用车道也很少。
东南亚的情况与基础设施建设进展迅速、宽阔道路越来越多的中国不同。并且不易受堵车影响的“摩的”也比较发达，用户有其他既便宜又轻松的选择。
另外，共享单车能随骑随停的便利性在中国受到欢迎，但在空间有限的城市中，随骑随停可能会影响交通。在东南亚，新加坡政府已经开始对这种情况进行管理。
共享单车能否盈利目前也尚未明确。共享单车企业在新加坡为获得用户几乎一直在实施免费促销活动。共享单车能否扎根东南亚取决于这些课题的解决情况。
