国际在线消息（实习记者 刘祎彤）：针对共享自行车发展过程中出现的问题，北京市近日发布《共享自行车系统技术与服务规范》和《自行车停放区设置技术导则》。这些新规提出，共享单车一般投放使用三年应更新或报废。此外还明确了８种禁止设置自行车停放区的情形。
近年来，共享单车以其费用低廉、低碳环保、方便“最后一公里”出行等特色，深受公众的喜爱。据行业估算，截至目前，北京市已向市场投放的共享单车数量已超过２３５万辆。但是随着市场规模的不断扩大，共享单车的发展也逐步暴露出一些短板，包括企业无序投放、承租人无序停放、押金缺少监管、集中停放区车位不足、承租人侵占藏匿破坏车辆等问题。记者也在北京街头的共享单车停放区域随机采访了几位市民：
“车子有些损坏的、故障的挺多的，就是扫码之后发现车子是有故障的。”
“其实共享单车的话用不了这么多，而且摆放的确实太多了一些。您像我们这经常送快递嘛，有的时候就需要在大厦、路边停车，本来位置挺空旷的，但是现在的话都被这种共享单车占满了，我们都没有地方停车了。”
“摆放方面没有明确地划分区域，我们都找不到停车位。我早上的时候从小区里发现共享单车竟是坏的，都被别人堆放在树丛中。”
近日北京出台的《共享自行车系统技术与服务规范》对共享自行车质量提出了更高要求：共享自行车一般投放使用三年应更新或报废；同时，企业应对共享自行车进行周期性整备，投入运营的共享自行车完好率应不低于９５％。
交通运输部公路科学院公路发展中心副主任王浩表示，此次新规对车辆的基础要求做了诸多限制，主要是为了避免市民在使用共享单车的过程中发生危险。“运行时间长了以后车辆的基础要求达不到，可能会产生安全运营的一些问题。以及车辆的技术状况不好的话，还会影响车辆的外观和城市形象。完好率不低于９５％的话，我觉得这主要是针对现在的单车损坏率比较高、服务水平不高的基础上提出来的要求。”
在采访中，一些市民对共享单车的乱停乱放问题表达了不满。对此，最新发布的《自行车停放区设置技术导则》进一步明确了８种禁止设置自行车停放区的情形，包括占用车行道、消防通道、盲道空间，影响正常生产生活秩序的区域，影响通行安全、集散安全的区域等。
