目之所及，大象、斑马、狮子、羚羊、长颈鹿悠闲惬意地生活。

运气好的话，在这里你还可以看到成群的“红象”在眼前漫步、穿行。但“红象”并非天生就拥有特殊的红皮肤，而是由于经常在红色泥土中嬉戏，它们的皮肤被染成了鲜艳的红色。

它们不时抬头看一下身旁奔驰而过的列车，以及列车中的你。

在它们的眼中，这个高速奔跑的“大家伙”已经并不稀奇。

这条铁路全长480公里，全程共有79座桥梁，33个车站。

The whole length of the railway is 480 kilometers with 79 bridges and 33 stations.

原来要十几个小时的车程现在缩短到4个多小时，平均上座率超过95%，给人们的出行带来了极大便利。

What used to be a more than 10-hour drive is now just over four hours, with average attendance of over 95%, which brings great convenience to the people.

然而蒙内铁路在建设之初也曾遭到过质疑。有当地人担忧，蒙内铁路的工程建设会带来野生动物迁徙受阻等环境问题。

一百年前，英国就在肯尼亚铺设了“米轨”铁路。该铁路路线与“中国造”的蒙内铁路很大程度上重合了，它同样穿过察沃国家公园。但由于“米轨”铁路没有防护装置，曾发生过多起火车撞动物事故，因此也被当地人称之为“疯狂快线（Lunatic Express）”。

为了方便野生动物的通行，中国建设者在察沃国家公园内共修建了9处大型动物通道，其中包括6处大型桥梁式动物通道，3处涵洞式动物通道。

Builders have designed nine migration corridors in a thoughtful manner for wild animals, including six animal channels and three culverts. 

桥梁式动物通道净高均在6.5米以上。这一设计能够让野生动物中的“高个子”长颈鹿可以不低头、不弯腰就能通过。

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