位于我国新疆西部的边境小城——阿拉山口，曾因为自然条件恶劣，少有人来。“地上不长草，天上无飞鸟。冬天冻破头，夏天晒流油，大风尘飞扬，狂沙刮死牛……”这是阿拉山口恶劣自然环境的写照。
20世纪90年代，国家批准成立阿拉山口口岸，与哈萨克斯坦土西铁路正式接轨，全长1.08万公里的第二座亚欧大陆桥全线贯通。随后，口岸向第三国开放，公路口岸的开放，机场建成通航。阿拉山口口岸开始一天天“成长壮大”。
开放——丝路枢纽站西进桥头堡
图为阿拉山口国门经济日报-中国经济网记者秦爽/摄
阿拉山口地处我国向西开放的陆桥经济带和国际贸易大通道最前沿，是“丝绸之路经济带”上的重要节点和新疆对外开放的重要门户。阿拉山口综合保税区管理委员会经济发展局局长张学海告诉记者，曾是“交通末端”的阿拉山口，在“一带一路”的推进下，站在了向西开放的前沿。
自2014年封关运营以来，阿拉山口综合保税区累计完成过货量369.5万吨，实现贸易额86.9亿美元，吸引入驻企业465家。今年上半年，该综合保税区实现进出口货运量99.2万吨，进出口贸易额10.2亿美元。张学海说，“综合保税区已经成为阿拉山口发展的强劲动力。”
图为丝绸之路经济带上重要口岸经济日报-中国经济网记者秦爽/摄
作为“丝绸之路经济带”上的重要节点和新疆对外开放的重要门户，阿拉山口口岸担负着国家及新疆向西开放，尤其是发展同中亚、西亚和欧洲国家贸易往来的重要战略任务。已发展成为全国过货量最大、发展速度最快的第一陆路口岸和龙头口岸。
据了解，今后该综合保税区还将统筹利用国际国内“两个市场、两种资源”，综合运用口岸物流、毗邻中亚资源和海关特殊监管区政策叠加优势，将阿拉山口打造成中哈边境新兴产业示范区。
坚守——口岸守护神班列勤务员
图为即将驶入阿拉山口口岸的中欧班列经济日报-中国经济网记者秦爽/摄
“一带一路”提出以来，有越来越多的班列开行。中欧班列是“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，每年经阿拉山口出境的中欧班列已占全国开行班列总量的近七成。目前，阿拉山口口岸进出境中欧班列累计突破6000列，达到6031列。
在这个集铁路、公路、石油管线并行的国家一类口岸上，边防检查站战士的身影是一道亮丽的风景。阿拉山口边检站组建于1990年，担负着口岸铁路货运、客运、公路等5个执勤点出入境边防检查任务，是新疆人数最多、执勤点最多、勤务量最重的边防检查站之一。
图为阿拉山口边检站监护中队一班副班长蒋文泽经济日报-中国经济网记者秦爽/摄
阿拉山口边检站监护中队一班副班长蒋文泽告诉记者，他在边防检查站已经有三年，主要负责出入境边防检查和交通运输工具的检查。伴着一声汽笛长鸣，一辆国际班列缓缓驶来。“在国门前，每天看着一辆辆进出的班列，觉得自己的付出很值得”，蒋文泽说。
在阿拉山口口岸，还有一支铁路护路民兵分队——新疆兵团第五师九〇团护路民兵分队。这支分队担负着站区40平方公里的巡线、看守任务。23年累计巡逻近12万次，徒步近60万公里。
图为新疆兵团第五师九〇团护路民兵分队队长南志卷经济日报-中国经济网记者秦爽/摄
铁路护路民兵分队南志卷担任队长已有四年时间，他与队员们发扬兵团人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的军垦精神，坚守着戍边责任、护路使命，确保最后6公里铁道线和亚欧大陆桥的安全畅通。
南志卷说，“为了边境口岸的安宁，为了国际大动脉的畅通，为了国门稳定，我们责任重大。”护路队员用青春守护边境，一片丹心传递着新疆兵团精神。（经济日报-中国经济网记者秦爽）
