为此，福建省交通运输厅在统筹全省交通发展时，充分考虑了少数民族地区发展制约因素，在项目安排上予以倾斜，在省级补助上加大对少数民族地区扶持力度，大力推进“四好农村路”建设，加快实施“百乡千村”路网提升工程。如今，全省少数民族行政村100%通上平坦的水泥路，100%开通了客车，高效畅通的公路网络让少数民族乡村走出“深闺”，在奔小康的路上齐头并进。

边远渔村

陆岛交通托起海上明珠

昔日孤岛枕涛，今朝宾客如潮。

作为莆田石南

轮渡“南日岛一号”的船长，陈亚太见证了南日岛从出行难到旅游胜地地幸福嬗变。

南日岛上住着6.5万群众，石南轮渡运营的石南航线是进出岛屿的唯一通道。“1988年我接手了渡船。当时，一艘船只有50个位置，一天只发一班，码头设施非常简陋，群众出行不方便、不安全。”陈亚太一回忆起往事就摇头。

福建沿海岛屿星罗棋布，有居民的岛屿近百个。20世纪90年代之前，沿海岛屿交通基础设施匮乏，岛上居民出行难、坐船难、坐车难，严重制约了海岛经济社会发展。在交通运输部的大力支持下，福建有计划、有步骤地开展了陆岛交通基础设施建设，1990年以来，全省累计投入超25亿元，用于改善提升陆岛交通条件。“十三五”期间，福建又通过“一岛一议”，着力推进海岛交通运输精准扶贫项目建设，进一步完善陆岛交通码头，修建候船厅，建设岛上公路，开通岛上农村客运。

如今，全省沿海客渡船达225艘，开通岛际和沿海客渡运航线118条，年渡运量520万人次。依托日趋完善的海岛交通，岛上群众充分利用得天独厚的岛屿资源，发展起旅游、海钓、度假、民宿、养殖、有机种植、休闲采摘等产业，过去偏居海角的岛屿成为一颗颗“海上明珠”，焕发出夺目的光彩。

相关报道: