中华网
设为书签Ctrl+D将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。
军事APP
高黎贡山隧道总共要开挖4个竖井,在地下通过连接线实现联通以后,形成隧道的主洞,再向山体两侧掘进,提高井下作业效率。我们进入的竖井深度764.74米,数字如此精确,是为了确保4个竖井最终能够精准联通。
随着吊桶一路向下,我们感到温度和湿度在明显增加,摄像机镜头上也蒙上了一层水雾。
施工方告诉我们,在打隧道的过程中,涌水是会随时出现的,或大或小。我们在现场看到,作业面上密密麻麻的涌水封堵口已经有70多个。而就在几天前,施工人员正在作业时,又遇了一次大的涌水险情。这个时候,需要马上先将处理装置放进出水口,再进行封堵作业,并且这一步骤只能靠人来实现,其他机器、设备都无法做到。这样喷薄而出的涌水水压高达7兆帕,连打进岩层二三十米的钻头都能直接冲出来,工人师傅们作业的时候必须格外小心,从侧面上去,避开水头,否则会有生命危险。
目前现场的抽排水能力最大只有每小时100立方米,应付日常抽排足够用,但遇到这样突发的大涌水,如果不及时堵住,整个竖井就会面临被淹没的危险,大家5年的努力也可能因此前功尽弃。司景钊和现场技术人员讨论后,很快把下一步的施工方案确定了下来。
司景钊带领团队多次试验后,最终用高压慢速注浆的方式,并达到了最好的效果,经过4天的抢险,涌水最终得以控制。虽然现在实施的方案已经是所有设计线路中最佳的一个,施工过程还是异常艰难,像高黎贡山隧道这样的深度和施工方式,在铁路建设上很多都是第一次尝试,所有的难题都要边摸索边解决。