新华社哈尔滨2月7日电（记者黄腾）“同一趟车，现在见到的和以前大不一样。”58岁的张英军走在车厢里，边核验旅客购票信息边感慨地说。张英军是中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段的列车员，这趟编号为4135的列车由佳木斯开往前进镇方向，列车在沿途站站停靠，运行里程不到300公里，时间却要近5个小时。

车轮滚滚，绿色的列车在落满白雪的“北大荒”垦区穿行而过，张英军的“话匣子”一打开便滔滔不绝。他从参加工作起已在这趟列车工作了41年。沿线群众搭乘这趟公益性“慢火车”求学、致富，而他自己也从“小张”干到了“老张”。

“看看现在车上这些旅客，吃的、拿的、用的……这要是在几十年前，见都没见过。”张英军说，每逢春节前夕，很多人都乘这趟“慢火车”踏上回家的最后一程。而几十年前，人们都带着从全国各地买的土特产，大包小裹塞得满满的，挤得车厢里都下不去脚。“现在各地的‘好吃喝’网上都能买，‘人肉’背特产的越来越少。”张英军说。

电商发展让旅客的行李变轻，旅客文明程度提高也减轻了张英军的工作量。张英军回忆，以前人们喜欢在路上打扑克、嗑瓜子，车厢里喧嚣一片，下车后满地都是瓜子壳。现在旅客一上车就打开手机、平板电脑，看电子书、看电影、刷新闻……“没人吵闹，也没人乱扔垃圾，收拾起来轻松多了。”张英军笑着说。

张英军介绍，过去一到春耕时节整个车厢都是去附近农场打工插秧的农民，现在人工插秧打工的变少了。随着经济发展，铁路沿线群众有了更多收入来源，加上垦区农业机械化水平越来越高，插秧再也不需要大量人力。“以前春耕时节我们车里坐的几乎全是插秧工，现在农机手越来越多。”张英军说。

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