“惩罚的根本就是自己人”
这样的“自残”让岛内实在团结不起来。台湾世新大学副校长游梓翔在脸书上称，这样的方式直接受害的是旅客，并质问“请问其中有多少是大陆旅客”？如果外籍航空公司上多数是台湾旅客或外籍旅客，究竟是惩罚了谁？他还说，采取这种公开直接对抗，等于是逼外籍航空二选一，就两岸市场规模、航点数量和商业机会，请问要靠什么让外籍航空选择台湾？最好笑的是整个方案中没提到大陆航空公司，因为如果要动陆航，就变成华航和长荣可能因大陆反制而受害，到时候吃亏的还是台湾。“大概是没胆这么干吧。于是反而成为变相‘惩罚外航奖励陆航’”。
淡江大学兰阳校园全球发展学院院长包正豪6日算了一笔账：比绝对数字，台湾2300万人，大陆有14亿人，假设大陆只有10%的人有能力出境玩，是1.4亿，算5%好了，也有7000万，“我们的反制措施能否让外籍航空痛到无法承受，而一定要弃大陆就台湾市场？套句蔡英文新出炉的名言，你是数学不好吗？”
6日，国民党“立法院”党团举行记者会称，搭乘外籍航空的旅客绝大多数是台湾人，最后惩罚的根本就是自己人。国民党“立委”赖士葆说，各部门要认清自己不是民进党干部，不需要随选举起舞，自残式的报复只是选举伎俩，没有实质作用。他认为，这种反制根本是蔡英文和民进党的“选举崩盘焦虑症候群”，年底选举逼近，民进党几乎各地都选情告急，因此需要浮木，民进党想借机大肆炒作大陆的“打压”骗选票。
国民党党团书记长曾铭宗表示，“交通部”做出反制决定前应该要审慎评估是否具体可行，例如让那些航空公司不停空桥，机场是否有充足的接驳能力？按照国外的经验，不停靠空桥表示机场落后不足，往往会造成旅客抱怨，降低桃园机场的服务水准，伤害国际形象。曾铭宗呼吁停止用报复性手段处理两岸问题，双方积极协商。此外，《联合报》6日的报道中提出，航班起降必须依据《国际民航公约》，给予缔约方旗下航空器一致的飞航环境，台湾如果不给予改名的外籍航空机场靠泊空桥的待遇，涉嫌违背民航公约相关规定。
