4月1日，澳大利亚皇家空军AP-3C猎户座飞机在南印度洋海域搜寻失联客机。
对飞行员调查有无进展？
截至4月1日，马方及美国联邦调查局对飞行员的调查已经持续近三周，但依然没有发现任何可疑迹象，但马政府1日再次强调，客机是被人故意改变航向。
马国防部长兼代理交通部长希沙姆丁1日晚称，国际调查机构和马方均认为，客机向印度洋飞是有人故意为之。
但是，到底是谁“故意”？截至目前，包括FBI在内的调查人员针对机长、副机长、机长家中自动驾驶器、乃至电脑硬盘的调查结果，依然不能对这一问题做任何解答。
美国媒体援引马来西亚政府消息人士的话称，马方已经将客机被故意改变航向视为一种“犯罪行为”。
但机长扎哈里的多名朋友都对美国媒体称，他们完全无法相信那个“犯罪”的人可能是扎哈里。（百千）
■ 善后
中方准备法律索赔
新京报讯 昨天，记者从马航客机失联应急服务工作组获悉，中国已启动相关法律索赔的准备事宜。此前，美国瑞贝克律师事务所代表一名印尼乘客家属就MH370事件提起的首项法律诉讼已经被芝加哥当地法院驳回。
目前，航班搜寻还未取得实质性进展，民航人士透露，在飞机坠海位置难以精确锁定的情况下，打捞黑匣子难度空前，可能耗费数年。
但失联事件调查和法律诉讼可能耗费数年的复杂情况并不意味着家属们获得赔偿遥遥无期。中国政法大学国际法学院、中国政法大学航空与空间法研究中心此前就建议，希望政府组成谈判小组要求赔偿，谈判方可包括马航、马来西亚政府、家属与保险公司。
若谈判不成功，政府可以指导家属聘请律师团，向马航提起损害赔偿诉讼。
中国政法大学国际法学院博导杜新丽分析，如在美国起诉，赔偿金可能相对高，但风险是周期最漫长，持续七八年很正常。而且，在美国起诉波音和马航，被当地法院驳回的可能性较大。
