“记得有一回我去上海出差，傍晚时回南通，遇到汽渡堵车，在江上苦苦等待了三个多小时。身边的乘客们就在感叹，要是有了跨江大桥，那该多好。”管婷回忆到。
随着社会的发展，在2008年6月30日，苏通大桥建成通车。苏通大桥北岸连接盐通、宁通、通启等高速公路，南岸连着苏嘉杭、沿江高速公路。三年后，崇启大桥也建成通车，成为国家高速公路网中沪陕高速公路一部分，与宁启高速公路相接。“‘一桥飞架南北，天堑变通途。’如今，驱车前往上海虹桥或浦东机场，仅仅需要两小时左右，这在原来是不敢想象的事情。”管婷说。
当然，人们对快速出行美好生活的向往永无止境。2002年新长铁路全线建成，2005年7月淮安至南通间开行客运，结束了南通“地无寸铁”的历史。随后，宁启铁路南京至南通段客运投入运营，动车组又于2016年5月正式通车。南京至南通运行时间从原来的近4小时缩短为不到2小时。回忆到这里，管婷激动地说：“铁路运营当日，我也专门过了把家门口的‘动车’瘾。想当初，去南京乘坐轮船十三四个小时，乘大巴六七个小时，动车组大大提升了我们的交通效率。”“我们南通，再也不‘难通’了！”管婷笑着说。
从“用双脚丈量”到乘坐时速350公里的高铁，从坐飞机“想都不敢想”到务工者春运包机回家过年……改革开放40年来，居民出行方式发生巨大变化，交通运输业发展成绩令人惊叹，创造了举世瞩目的“中国速度”和“中国模式”。
“改革开放40年来，交通运输行业给百姓带来了实实在在的获得感。如今，‘只要身体健康，没有去不了的地方’，是现代人出行的真实写照。”原交通部副部长、中国国际工程咨询有限公司原总经理胡希捷表示，中国的陆路交通在全世界已经排名前列，高速铁路、高速公路以及城市轨道运营里程等均位居世界第一。据交通运输部统计，截至2017年年底，全国高铁营业里程达2.52万公里，占世界高铁的三分之二，覆盖了中国65%以上的百万人口城市。
