这让80岁的赵八明经常以感慨的口吻回忆自己年轻时在井下挖煤的日子。但他所在的那座老矿远没有孙子工作的这座规模大，并且已经在2016年被地方政府关停。

“40年前，我们只有很少的简易机械装备，年产量只有30多万吨。”赵八明每次想起这些都不忘提醒孙子，“要珍惜眼下的生活。”

在44岁的个体户韩永会眼中，一张张在全球跑出中国速度“新名片”才是国家的未来。

他从老家出来卖烧饼已有21年，在北京崔各庄有一家烧饼铺。店面只有十几平方米，一天却能卖500多个烧饼，每月纯收入1万多元。

韩永会至今记得，第一次离家时是去天津卖烧饼。他花了1个小时到达最近的火车站，排了一晚上队只买到一张站票，然后在拥挤不堪的车厢里站了18个小时后才到达天津。那时候，他最发愁的是每年往返于老家和烧饼铺之间。

现在，他乘坐高铁从襄汾经太原换乘到北京只需约6个小时，比原先缩短了近13个小时。

“以前火车时速只有100多公里，现在高铁最快能跑300多公里，两个读高中的孩子每年暑假都来北京和我团聚。”韩永会说。

高铁是中国的“名片”。但从2008年第一条高铁——京津城际高铁开通至今不过仅过去10年时间。这期间，中国制造业加速崛起，实现了动车从依赖进口到全球领先的“华丽转身”。截至2017年底，全国已建成2.5万公里、占全球66.3%的高铁运营里程。

1小时能干什么？这在网购和快递业中能惊掉人的下巴。

52岁的郭晓宏是一名邮政速递物流职工。他参加工作是在改革开放后的第3年。那年，16岁的他在山西省陵川县当了一名农村邮递员。他每天穿着一双黄胶鞋，背着15斤重的邮包穿行在30公里山路上，1小时走5公里，一天送不了几件邮件。

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