交通扶贫还有一个重要任务是提升基本公共服务均等化水平，努力保障公众公平享有交通服务权利。

到2020年8月底，我国基本实现了具备条件的乡镇和建制村100%通客车，农村物流也快速发展，有力促进了城乡交通一体化。截至2019年底，已开展52个城乡交通运输一体化示范县建设，全国城乡交通运输一体化发展水平达到AAA级、AAAA级以上的区县比例分别超过95%和79%。

交通一体化的发展，还让城乡基础设施互联互通有了保障，农村教育、医疗、文化、养老等公共服务水平也得到了同步提升，推动了城乡经济一体化加快发展。

与此同时，各地将农村公路建设作为社会主义新农村“村容整洁”和“乡风文明”建设的重要切入点，同步开展公路沿线绿化以及沿途村镇的美化建设，将农村公路打造成一道道亮丽的风景线。

乡村富、乡村美，加速了农村人才的回流。曾在江西省赣州市安远县挂职的交通运输部法制司执法监督处处长罗洪波对此深有感触，“以前这里的青壮年大都出门打工，很多村变成了‘空心村’。随着交通变好，企业增多，大量青壮年劳动力回乡就业，建设家乡”。

有了产业、有了人气，乡村振兴有了更大的希望。（经济日报-中国经济网记者齐慧）

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