“目前，一些改革成效已经显现，一些改革重点已经破题，铁路改革正处在关键窗口期，急需我们坚定不移地深化推进。”陆东福说。

他表示，一方面加强党对国铁企业的全面领导，正确处理好政府、企业、市场三者的关系。另一方面加快建立具有中国特色现代国铁企业制度和运行机制，力求取得新突破，推动中国铁路高质量发展。

尽快完成总公司公司制改革；积极推动铁路领域混合所有制改革和铁路资产资本化股权化证券化改革，探索推进铁路企业发行资产支持证券工作；研究以路网运营企业、专业运输企业及非运输企业为重点的资源整合、资产重组、股改上市等方案，推出一批对社会资本有吸引力的项目；继续深化铁路运输供给侧结构性改革，加快铁路网与互联网的融合发展，增强铁路企业发展活力。

打造智能高铁

去年，具有世界先进水平的高速动车组“复兴号”以３５０公里的时速在京沪高铁率先投入运营。百姓期盼有更多的“复兴号”开进自己的家乡。

陆东福表示，目前铁路已开行不同时速的“复兴号”动车组７９对，通达２３个省会级城市。下一步将进一步加快“复兴号”系列产品的研发应用，到３月底开行对数将增加至８５．５对，年内还将组织更多的“复兴号”动车组上线，不断扩大“复兴号”开行范围。

未来的高铁什么样？将达到怎样的规模？

陆东福说，基于云计算、物联网、大数据、北斗定位、５Ｇ通信、人工智能等先进技术，我国高铁未来将向智能化方向发展，实现新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合。“未来的中国铁路，要达到三个世界领先：路网规模和质量世界领先，技术装备和创新能力世界领先，运输安全和经营管理水平世界领先。”陆东福说。