【深圳商报讯】（记者 詹钰叶）因无人“接盘”，一汽夏利的控股权转让计划宣告终止，公司周四复牌直奔跌停板，并封板至当日收盘，日成交额不足900万元。受访的分析人士建议，投资者关注一汽后续的转型进展，包括在新能源车方面的发力情况。
一汽夏利曾被誉为“国民轿车”。而在本周三下午的“投资者网上说明会”上，一汽股份相关负责人表示，本次没有征集到符合条件的意向受让方，终止了控股权转让计划。一汽股份还宣称，目前尚没有继续转让一汽夏利股份的计划。
今年9月22日，一汽夏利称，一汽股份拟以公开征集受让方的方式，协议转让其所持的公司部分股份，且在股权转让完成后，公司的控股股东将发生变更。按照后续披露的公告，一汽夏利此次股权转让的股份数为3.95亿股，占上市公司总股本比例24.73%。值得一提的是，在征求意向受让方时，一汽股份亦同时提出了多达7项资格条件，当时业内就有人士指出，真正能完全符合资格的企业并不多，无人“接盘”的结果似乎也并不让业内意外。
另外，可能给一汽夏利带来压力的消息还有一汽夏利副总经理辞职、一汽夏利向一汽股份转让动力总成制造相关资产。在本次投资者网上说明会上，一汽夏利表示，重视传统燃油汽车发展，同时也重视节能减排及新能源汽车领域。年内已经推出骏派A70EV纯电动汽车，目前正在研发中的车型有T086等SUV车型的纯电动车型。
财经评论员郭施亮向记者表示，市场对一汽控股权转让存在不少争议，而从周四表现看，股价跌停主要与公司本身和市场环境有关。一方面，转让案终止让市场感到失落，另一方面市场整体走弱，跌逾8%的股票超过了100只。
郭施亮认为，一汽夏利转让案终止，让市场认为公司前景不明朗，而公司高管辞职也难免令投资者忧虑这存在提前减持股份的可能。但考虑到一汽终究还是一个相对较好的企业，现在需要关注的是一汽未来的转型情况，即公司从传统汽车转向新能源车的进展。操作上，他认为目前恐慌情绪没有释放完全，未来一汽夏利可能还会进一步放量下探，投资者此时杀跌止损的意义不是太大；相反，如果一汽继续惯性放量，释放出恐慌情绪后，或许存在短期构筑底部的信号。
WIND数据显示，今年已有超过60家上市公司披露控股股东控股权转让事宜，与往年相比，今年股权转让的高溢价情况变少，甚至有公司选择折价转让控股权。不完全统计显示，今年以来，有金莱特、步森股份、中超控股等8家公司股东选择折价转让控股权。也有不少上市公司公告称，控股股东股权转让事宜终止。如南风股份、恒海天龙、长航凤凰、海立股份等。
郭施亮认为，IPO提速后，壳资源难免会不断贬值，成为一个至少中短期内的常态。对于投资者来说，需要分析被转让公司内部的原股东持股比例，以及接盘股东入场动机。如果接盘股东是为了获得现金流或者是同业兼并，原公司多半会陷入不利局面；而若原公司制度僵化，接盘股东选择注入优质资产，通过强强联合的方式改革，可能会给原公司带来利好。
