金冠电气（300510，SZ）同样遇到类似的事情。今年5月16日，金冠电气曾公告称，拟同时收购鸿图隔膜和中锂新材，进军锂电隔膜领域，但一个多月后，金冠电气就公告称，对于中锂新材，协议双方反复磋商谈判未能就收购方案达成一致，最终选择鸿图隔膜。
“现在动力电池行业优质的标的的确是很少了，我们之前接触的，有的标的公司会同时和其他资方谈，因而一般我们选择重组标的也都是在两个以上，一来希望尽可能都把好的资产纳入上市公司麾下，二来增加谈成的概率。不过，对上市公司而言，同时与两家标的公司及相关方谈判，要协调的地方太多了，难度很大，加上目前整个行业进入到整合期，如果在估值等上面没与对方达成一致，最后都只能忍痛割爱。”深圳一家上市公司董秘向记者坦言。
记者梳理发现，因价格未谈拢原因导致收购失败的，占到今年动力电池收购失败案例的一半。
并购风险陡增
资本对动力电池行业的热衷也逐渐暴露出盲目性。“其实我从去年7月份到今年见了很多投资方，因为我们公司去年下半年做定增，今年IPO开始辅导，有很多投资方过来跟我们聊，但在过程中我也发现很多投资方对新能源行业并不是特别了解。”天劲股份（831437，OC）CTO王强就曾在此前的一个论坛上对《每日经济新闻》记者表示。
值得注意的是，自2015年以来，上市公司大举跨界并购布局锂电行业已尝到不少“甜头”，但有人欢喜有人忧：去年以来，至少有3家锂电企业未完成业绩对赌协议，包括融达锂业、美拜电子和苏州捷力。
“以前在政策明朗期，和标的公司谈的时候，估值给得都较高，但现在好的标的越发稀少，加上补贴退坡，行业进入洗牌期，政府也有意鼓励行业大浪淘沙，我们在估值方面就给得比较谨慎，有的企业谈不成了，就说会自己去IPO。”一位长期观察研究新能源汽车行业的资深投资人士认为，如今整车和电池投资机会已经很少了，更看好材料及其他细分零部件的机会，比如电机、DC-DC模块电源等。
“骗补”事件爆发后，国家陆续出台了电池企业目录、新能源汽车推荐目录重审、补贴政策调整、新国标强检、3万公里行驶里程等多个政策，意在规范行业发展，而政策波动对每一家动力电池企业在未来发展的影响都不可避免，这也影响到上市企业跨界收购锂电企业的信心。
