■ 深圳特区报记者 吴德群
网约车新政实施一年，整个网约车市场出现新变化，各大平台更加理性。记者昨日采访发现，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（即“网约车新政”）自去年11月1日正式实施以来，全国共有25家网约车平台获得牌照。截至目前，拿牌第一位的是神州专车40张。与新政前滴滴“一家独大”相比，行业告别价格战、补贴战时期的疯狂扩张，地域竞争加剧。
去年12月21日，北上广深四个一线城市在同日公布了网约车新政实施细则，包括“京人京牌”、“沪人沪牌”以及车辆轴距、排量等方面的规定。
最新数据显示，一直以B2C模式运营的神州专车、首汽约车获牌速度相对较快。截至10月中旬，市场上获牌前五位的分别是：神州专车获牌40张，首汽约车35张，滴滴33张，易到、曹操专车分别获得18张、16张。
交通运输部公布的数据显示，截至今年7月26日，北京、上海、深圳、天津等133个城市已公布出租汽车改革落地实施细则，还有86个城市已经或正在公开征求意见，它们涵盖新业态市场份额已超过95%。
新政一年来，各平台停止大规模补贴。不符合要求的车辆、司机退出，导致平台整体供给不足，部分平台涨价。据悉，在滴滴运营的快车中，由于不少仍达不到新政标准，这一年，广州、厦门、北京、上海等地交通执法部门一直未停止对其不合规车辆的查处。
今年4月，为提高运营效率，滴滴调整网约车价格，采用“分时计价”模式，早晚高峰时长费增加，调低非高峰时段平均价格。目前，以滴滴快车为例，早晚高峰时段车价高于出租车。同时，车辆标准较高的专车，定价均高于出租车。
受价格及运力不足等影响，网约车市场总体订单量有所下滑。据极光大数据iAPP监测平台提供，截至今年8月，某知名网约车平台的平均日活跃用户从去年10月的1545万下降到了目前的1194万。
价格上调，少了补贴，订单自然受到影响。从极光数据看，滴滴、Uber的订单下滑比较明显。首汽约车日活用户稳中有升，但整体基数较小。神州专车是四大平台中唯一一家在新政后保持装机量、日活用户稳定双增长的平台。
今年8月，浙江省及杭州市两级政府公务用车公开招标，神州专车、首汽约车中标。按照招标要求，入围公务用车需取得三证，即平台有经营许可证、车辆有网约车运输证、司机有驾驶员资格证。同时具有服务大型会议经验，与多家企业有合作，服务车辆所有权为投标人所有，且数量不得少于300辆。
业内人士表示，以神州专车为代表的B2C平台满足了公务用车安全、标准化的要求。同时，通过用车流程、线路的监管和追踪，实现公务用车透明化。
新政实施以来，市场也涌现出如大众出行、斑马快跑、呼我出行等新平台。全国共有25家网约车平台获得牌照。但滴滴、神州几大巨头仍占据绝对市场份额。
业内人士表示，网约车结束价格战，进入拼服务、拼运营的下半场，最终让乘客获益。
