第四种是滨海式结构。沿海城市的道路系统受陆域范围所限，而其中心区却往往离海边不远，因此容易形成自由式的不规则城市结构。
在中国，拥有滨海式结构的城市众多，其中翘楚当属深圳。
图6深圳城市路网结构
第五种是“蜘蛛网”式结构。这种城市结构往往共同出现在区域联系紧密的城市群中，尤其是珠三角地区的广、佛二市。图7中可见，佛山位于广州西南方向，两座城市的市区相隔很近，其道路网络也不乏有相连和重叠部分。
在珠三角这个高度区域一体化的地方，交通打破了行政区划边界，城市内的流动溢出成为城市间的、区域性的流动。
图7 出行大数据描绘的广佛一体化
每个人都有属于自己的城市印象。在一千个人眼中，某座城市或许有一千个不同的轮廓和结构，由此产生的城市记忆也因人而异。
通过呈现这些城市“星云图”和城市“脉络”，滴滴出行或许能够帮助我们对城市有更加宏观的了解，让我们重新思考脚下的这片土地。无论未来的技术如何发展，城市流动的本质不会改变：它归根结底是立足于人，立足于人与人之间强韧的纽带。
数据来源：国家统计局，滴滴出行大数据
