同时受益于储能市场 电池企业发展空间巨大
主持人：除了电动车产业链以外，电池企业还将受益于那些领域的发展？ 何奇峰：从未来电池技术发展来看的话，它的两大应用，一部分是应用于整车车辆提供动力，另外就是未来会大量应用于储能领域。因为现在，特别是我国发电业迅速兴起，例如今年以来风电、太阳能光伏发电等，装机容量上升也非常快，预计未来会对电池储能需求会有较大的带动。所以，这些电池企业它同时也能受益于储能市场的兴起。长远来看，电池企业的发展空间确实是非常大的。
低端产品存在产能过剩的风险
主持人：我们在动力电池领域会不会出现产能过剩？ 何奇峰：产能过剩这个问题，我是这么看的。首先，目前高端的动力电池，比如说能量密度高、品质稳定的动力电池还是比较稀缺的。这也就是目前一些企业这几年发展很快，最重要的原因就是高端的产品比较紧缺。另外一方面来讲，确实是存在着大量中低端过剩的产能，这部分产能主要是像电动的物流车、三轮车这些，低端产品的动力电池产能确实是存在着过剩的风险。
爆款整车、智能应用蕴含投资机会
主持人：产业链里还有哪些环节是值得关注的？ 何奇峰：如果从新能源汽车长远发展来看的话，我觉得投资机会可能来自于三个方面。最先受益的可能是汽车的零部件，特别是动力部分，因为新能源车跟传统燃油车最大区别是动力系统的差异，也就是说，电机、电控、电池三电系统，是一个纯增量的市场，那么这部分可能将会是最先受益的。像今年市场表现比较好的三元电池的上游，像锂、钴，这些板块表现非常抢眼。第二方面，未来我认为拥有爆款整车的车企，或将会是一个值得关注的投资机会。 未来第三个阶段，应该就是应用阶段了。也就是说随着新能源汽车的普及，特别是汽车的动力电动化，以及车内控制系统的电气智能化以后，汽车就变成了一部智能汽车。进入这个阶段，或将会有大量的基于智能汽车的应用出现，那么做这些应用的服务企业，则有望带来较好的投资机会。我想，未来智能化控制有望成为一个长期的投资方向。
未来充电桩或将向充电服务运营商模式发展
主持人：有建议说国内充电桩最好是1:1的比例，不知道您对这块怎么看？ 何奇峰：随着大量的新能源车的普及，随着电池的续航里程的提升，实际上单车的充电次数是在下降的。比如说一辆电动车充一次电跑四百公里，那么作为通勤来讲的话，可能一周需要充一到两次电就够了。所以这样的话，我认为充电桩数量远远不必达到一比一的比例。对于充电桩，我认为未来它的投资机会可能来自于充电服务运营商，似于加油站，具有一定的网络规模效应和比较好的商业变现模式。
以上观点那不代表投资建议，市场有风险，投资需谨慎
