“微信、支付宝等支付机构的布局还是较晚。”王蓬博告诉时代周报记者，在此之前，主要公共交通系统早有自己的支付公司、相关的中小支付机构覆盖，还有每个地方的公交集团利益在里面，外部支付机构想要进入必须和公共交通系统谈判，未来支付巨头要想拓展场景，肯定要和支付公司们合作。“也就是说，继收购潮之后并购潮可能会到来，行业整合力度加强。”
目前，腾讯、蚂蚁金服与公共交通系统的谈判正在积极的进行中，试图打通原有的公交支付利益结构，与各政府或者交通集团达成协议。
薛洪言指出，就公共交通支付场景而言，对支付稳定性和成功率的要求很高，在这方面，实体公交卡具有不可替代的优势，电子支付工具的替代率存在天花板，因此，对公交支付场景的布局可以有效激活存量用户，但对整个市场格局的影响十分有限。
支付宝回复称，和餐饮、超市便利店相比，地铁和公交有个核心问题，就是对支付效率的要求不一样，在餐饮店场景下，最多可能需要几秒钟的时间完成支付。涉及公交场景需要解决用户快速上车、地铁需要快速过闸的问题，所以生成的是公交/地铁乘车码。
网贷之家研究院院长于百程告诉时代周报记者，移动出行支付主要与交通卡进行竞争，移动支付在稳定性和速度上依然与实体卡有差距。但是这种差距在缩小，而在专车、共享车等场景上，几大支付巨头已占绝对优势，所以长期看，移动支付方式是有可能替代实体公交卡的。
