不过，截至目前，力帆股份的新能源汽车布局尚未进入收获期。相反，伴随着布局新能源汽车的巨大投入，公司的经营业绩持续下滑。
数据显示，2014年至今年上半年，力帆股份实现的营业收入为114.17亿元、124.11亿元、110.47亿元、62.98亿元，同比增长13.34%、8.71%、－10.99%、24.10%。同期净利润为3.86亿元、3.54亿元、0.83亿元、1.21亿元，同比下降9%、8.33%、76.66%、32.02%，近几年增收不增利较为明显。
财务上，近年来力帆股份的资产负债率逐年上升，截至今年6月30日， 负债率已升至77.91%，远超行业67.64%的平均水平。此外，公司的经营活动现金流净额也是从2014年以来持续为负数，表明公司的资金流出较多，仍在对新能源业务不断进行投入。
业内人士表示，随着新能源补贴资质恢复申报，涌入新能源汽车的资本逐渐增多，于力帆股份而言，将面临更加激烈的竞争。
尚未形成强有力的品牌影响力，转型新能源欲打“翻身仗”
入股盼达用车或许是力帆股份延伸新能源汽车产业链、用互联网思维应对传统燃油车业务边缘化的试水之举。
艾瑞咨询汽车研究总监闻文曾表示，力帆股份的汽车销量和利润下滑，除了政策及市场方面的客观因素外，更主要的是其自身产品存在问题。在其看来，无论是传统汽车业务还是新能源汽车，至少是目前，力帆股份还未形成强有力的品牌影响力和有效的竞争力。
正如一家上市车企证券部人士向长江商报记者所言，新能源汽车的门槛提高了，力帆股份将宝押在新能源汽车上，能否摆脱如今的困境，关键要看能否抓住新能源汽车的发展机遇，这其中最重要的当属创新和技术。
力帆股份曾在2015年公布未来在新能源领域的整体规划，即其“智蓝战略”，它包含了三大核心计划，即“新蓝产品”“深蓝能源”和“泛蓝生活”，有计划地推出新产品。目前来看，这一规划实施起来并不理想。
力帆股份似乎也清醒地认识到这一问题，并迅速转型，积极拥抱新兴业态的风口。力帆股份董事长尹明善曾公开表示，公司将扩大进出口业务和新能源汽车占有率，积极推动转型升级，力争全年打一个漂亮的“翻身仗”。具体而言，共享汽车、网约车、出租车等公共交通运输及物流运输领域将成为力帆汽车接下来的发展重点和应对措施。
