实际上，早在2013年，盼达用车所从事的汽车分时租赁业务就已出现，去年以来因共享单车概念而被冠以共享汽车，引发市场高度关注。
不过，同共享单车一样，共享汽车也存在盈利难题。在市场人士看来，力帆股份此时入局存在“赌”的考量。
对此，力帆股份董秘汤晓东曾对外表示，新能源汽车的分时租赁会是新能源汽车在市场上落地的一种非常重要模式，盼达用车目前最重要的还是做大规模，目前对盼达用车的盈利性问题并不做过多考量。以此看来，力帆股份试图通过盼达用车将自己的新能源汽车落地。
值得一提的是，目前，盼达用车所采用的新能源汽车绝大多数为力帆股份生产。市场预计，随着力帆股份参股盼达用车的实施，盼达用车未来会优先考虑采购力帆股份所生产的新能源汽车，从而间接推动力帆股份新能源汽车业务的发展。
传统与新能源腹背受敌业绩持续下滑
传统业务边缘化、新能源业务不顺，力帆股份处于腹背受敌之境。
力帆股份的从事摩托车、汽车以及通用汽油机的研发、生产及销售，主营业务主要有摩托车、汽车及其他，汽车主要是乘用车，包括传统乘用车和新能源乘用车。
今年以来，力帆股份在汽车销量上有些不尽如人意。
根据力帆股份发布的今年8月产销快报显示，当月销售传统乘用车6637辆，同比下降16.21%，前8个月累计销售70497辆，同比增长0.08%。新能源乘用车8月销售271辆，同比增长90.85%，前8个月累计销售2242辆，同比减少46.88%。
从市场层面看，力帆汽车的销量下滑在一定程度上与国内整体汽车市场的发展情况有关，且在当前的自主品牌传统燃油车市场，力帆早已不在主流之列。其在新能源车领域的销量数据大幅滑坡，在力帆汽车看来，是受去年骗补处罚事件影响。
去年10月，财政部发布公告，力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，共计2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金11408万元。此后，力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格被取消。直到今年5月，力帆汽车才恢复申报新能源汽车推广应用车型资质和补贴申报资质。
实际上，近年来传统业务被边缘化，力帆股份在频频布局新能源汽车领域。
早在2015年5月，力帆股份曾推出定增预案，拟募资52亿元用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目等。去年，公司还联手海博瑞德，布局新能源电控技术。
