上述分析师表示，拥有丰富市场营销经验的贾亚权，将为奇瑞今后的销售和营销推广带来强有力的推动甚至变革。而从此次的调整来看，贾亚权已经开始行动，未来可以期待奇瑞在营销方面逐渐发力。
根据公开资料显示，贾亚权于1996年加入长城汽车，历任长城汽车销售有限公司副总经理、国内部总经理、长城汽车股份有限公司副总裁；2012年，出任福田汽车国内销售总经理；2015年，担任宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理。
多轮人事调整
值得注意的是，自4月份陈安宁履新奇瑞汽车股份有限公司总经理一职后，奇瑞已经传出了多轮的人事变动消息。6月中旬以来，奇瑞对公司副总级以上领导职务和分工作出了新一轮的调整。彼时，有业内人士认为这样的组织架构调整，释放出了模块化、专业化、年轻化的积极信号。
其中引起广泛关注的，即销售板块负责人的“轮换”。原分管国际销售的副总经理何晓庆将分管国内销售；原分管国内销售的副总经理高新华将分管产品开发；原分管产品开发的潘燕龙将分管国际销售。
对此，陈安宁表示，“按照奇瑞‘V’字形正向体系，产品开发的核心来自市场，最后还要再回归市场。我们需要懂产品、懂市场、懂后台的跨领域高层团队，需要连接前台与后台之间的关键人物。”
但在奇瑞频繁的人事变动与内部调整背后，有业内人士认为，与其当前所处的境况不无关系。在上周传出“将被整体打包出售”传闻的奇瑞，虽然公司在第一时间进行了否认，但其回应也从侧面证实了，奇瑞可能正在寻找合作伙伴，以缓解资金压力。
记者注意到，根据《奇瑞汽车股份有限公司2017年度第一期超短期融资券募集说明书》显示，截至2016年6月末，奇瑞公司（合并）资产总额724.64亿元，负债总额542.95亿元；2013年-2015年以及2016年6月末，奇瑞资产负债率分别为74.35%、74.46%、74.76%和74.93%。上述分析师表示，从奇瑞目前所掌握的核心技术以及产品战略部署情况来看，其要“打包出售”的可能性确实不大，但无风不起浪，企业缺钱是事实。他表示，接下来奇瑞如何面对激烈的市场竞争，仍是关注的重点。
