可以说，比亚迪通过新能源车另辟蹊径，打破欧美对汽车核心技术的市场垄断，重塑了中国汽车产业的新方向，也为中国汽车产业的发展和汽车产业的“出海”树立了标杆和示范。
柳暗花明：中国高端智造不仅要“走出去”，更要“走进去”
走出“坑”的比亚迪一路开挂，除了美国市场，在海外其他地区的发展也势如破竹。
1983年，日本政府送给北京两辆大巴，当时中国还没有一辆完全自主生产的汽车。而30年后，由比亚迪自主研发生产的K9纯电动大巴高价出口日本，成为首个进入日本市场的中国汽车品牌！此外，比亚迪还向英国、澳大利亚、意大利等数十个国家和地区交付了数以万计的纯电动巴士，逐步实现了“全球跑”，成为全球最大的纯电动巴士制造商之一。
为加速全球化布局，比亚迪也在法国、巴西、日本、匈牙利等多个国家建立巴士生产基地。可以说比亚迪已经实现了“全球跑”和“全球造”。然而，若没有人才支撑，“全球跑”和“全球造”就只能是空中楼阁。
当前比亚迪还在不断地吸收全球各地的专业人才。在美国，比亚迪的员工除了少数工程师和售后工程师来自中国外，约95%的员工全部在当地聘请，而且为员工提供了不错的薪资福利。据悉，比亚迪是美国唯一加入工会的电动大巴公司，加入工会意味着员工对工资、福利和工作条件等将拥有更多话语权。美国促进就业联盟的官员甚至直言，比亚迪为低收入人群“打开了一条迈向中产阶级的道路”！
加州参议院议长Kevin de Leon致辞褒奖比亚迪为加州和兰卡斯特创造了众多就业岗位，图为其与比亚迪兰卡斯特工厂员工合影
在国内，前奥迪设计总监、前奔驰底盘专家、前F1赛车手等国际顶尖人才也已加盟比亚迪。比亚迪“全球雇”的人才管理模式，不仅为社会创造了数十万个就业机会，也增强了自身竞争实力！
如今的比亚迪依靠技术和产品创新，逐步打开了全球市场。当在全球各大城市都能看到“比亚迪新能源车”满街跑时，中国的实业才是真正的振兴了。而这一天，随着越来越多像比亚迪一样的企业“走出去”且做到“走进去”，将渐行渐近！
