当时，洛杉矶劳工局以比亚迪违反美国劳工法为由，突然查处比亚迪位于加州的工厂和办公大楼。紧接着，《洛杉矶时报》头版刊登比亚迪欺诈员工的不实消息。
同时，洛杉矶工会组织LAANE甚至组织民众到比亚迪洛杉矶总部游行示威，“要求比亚迪滚出加州”！竞争对手及其背后的超级政客也频频向美国政府施压，要求取消比亚迪的巴士订单。最后，迫于压力的长滩运输署董事会不得不宣布取消给比亚迪的订单。
失去订单、民众反对、舆论质疑……一时间，比亚迪腹背受敌，犹如“困兽”。真金不怕火炼，经历116天的“炼狱”之后，比亚迪纯电动大巴K9成为全球首辆通过Altoona测试的12米纯电动大巴。2015年4月，比亚迪不仅拿下长滩运输署10台电动大巴订单，且再获50台追加，创下当时美国最大纯电动大巴订单纪录！
从差点被“赶出去”，到如今，全美最大纯电动大巴工厂的落成，赢得美国共和党和民主党政要同台盛赞，几乎所有美国主流的公交运营商都乐意与比亚迪合作。这是比亚迪的胜利，也是中国制造向高端智造转变的胜利。
重塑标签：从“被贴标签”到“制造标签”
我们都在羡慕别人的成功，却不愿意走过别人成功前的艰辛路。
1953年，当第一汽车制造厂破土动工，中国人终于有了自己的汽车厂；但发展至今，中国民族汽车工业仍难以甩掉“以市场换技术”、“低端制造”的标签。
比亚迪选择在新能源领域弯道超车，成为唯一掌握新能源车全产业链核心技术的企业，通过“绿色能源 ”、“创新科技”等新标签重获市场信任。自“长滩之战”后，比亚迪在美国电动大巴市场名声大噪，订单不断。
2015年9月，成为华盛顿州交通局800台电动巴士采购清单的最大供应商；2016年2月，拿下加州羚羊谷运输局的85辆纯电动巴士订单。今年7月，又拿下洛杉矶郡大都会交通局60台纯电动巴士订单！该局制定了2030年公交大巴100%电动化的目标，而比亚迪无疑将成为其实现目标的“最佳搭档”。至今，比亚迪已积累超过40多个优质客户，包括斯坦福大学、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等，清洁大巴的绿色足迹已遍布全美东西两岸超过30个州。
“比亚迪在美国纯电动大巴市场的地位不可撼动。全美公交大巴的总量约为4000台，包括不同驱动类型，如纯电动、柴油、天然气大巴等。比亚迪已占据美国纯电动大巴80%以上的市场份额。”比亚迪北美分公司总裁李柯表示，“比亚迪的新能源产品之所以广受欢迎，是为城市的减排环保提供了解决方案。在前两天和洛杉矶市市长Eric Garcetti交谈中，他表示比亚迪的治污治堵完整方案，让政治家很容易做决策定目标。”
