“游览专列”助力高铁盈利
2016年国家发改委发布的《中长期铁路网规划》称，到2025年高速铁路达到3.8万公里左右。截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上。在大力推进基础设施建设的背景下，高铁网络将继续完善，杨彦峰认为，“高铁游”还将有长足发展的空间。
“今年假期国庆和中秋双节接踵而至，各旅行社和广大游客偏爱高铁。因为车站是京广和沪昆高铁的黄金枢纽，出行十分方便，我们假期已为50多个旅行社预订了3万多张高铁团体票，为历年之最。”《南方日报》10月7日报道援引长沙南站副科长张韬的话称。
“因为中国人的假期结构是只有两个黄金周时间达到7天，适合安排中长途旅游，大量的周末游、短途旅游还是要依赖快速交通，要么就是自驾，要么就是能更强输送客流的高铁。”杨彦峰认为。
旅客选择高铁出游无疑会为铁路公司带来更好的收益，铁路公司当然不会放过这个提升利润的机会。《长春晚报》9月29日报道称，沈阳铁路局在中秋期间开行多趟“赏月列车”，包括通往防川景区的“三国明月专列”、前往松花江畔的“江景明月专列”。
这也有望改善高铁线路的盈利状况。据《每日经济新闻》2016年7月报道，2015年已经成为国内多条高铁扭亏为盈的转折点，包括京沪、沪宁、宁杭、广深高铁在内，至少已经有6条东部沿海线路实现盈利，不过中西部和其他地区高铁线路暂难实现盈利。
