如何让最广泛的用户能够体验到高效优质的配送服务，才是物流体系搭建的终极追求。公开数据显示，重资产模式起步的京东，目前配送网络已经能够覆盖全国99%的用户， 92%的订单实现当日达和次日达，52%的订单实现6小时达。这个数字的背后，是京东对物流长达10年的布局。比如在多地布仓，实现了用户订单商品从最接近自己的仓库发货。而传统模式的配送，商品都从厂家单一的库房发货，距离越远，配送时间就越长。在全国范围内的基础设施越完备，就会有越多的用户享受到普惠快速的配送时效。
智慧物流不是空中楼阁
目前整个行业都在追求智慧供应链，但商品线下实际流通的实打实场景同样不容忽视。智慧二字并非仅仅是握紧数据，数据是否有统一运用环境与链条，在数据的指导下是否可以在线下进行合理的仓储布局，自动化设备的运用是否合适物流各环节复杂多样的应用环境等等，也同样是需要着重考虑的。
物流是专业度要求很高的行业，资金是很重要的推动因素，但绝对不是全部，尤其是仓库基础设施的搭建，需要全国各地的布局和下沉，一点一点搭建，从库房的建设，到系统的配置，再到运营人员的培训，都不是靠着资本和技术就能突破时间和空间的维度。任何局部科技化的改造，更多是在现有水平下的某个环节极限提升，却无法从地理意义上覆盖全国。如果把眼球都集中在投资金额的巨大和高科技研发的故事，而无法完成最基础的能力的搭建，仍然会是空中楼阁，缥缈但无根。
发展现代化的物流产业,是关系到国计民生的重要举措，需要全社会行业的资源的共同投入和努力，这也是一个非常注重基础的行业，不会一蹴而就，只有认清并顺应客观规律，以用户体验为出发点，扎实做好每一步，才能让每一个人都享受到社会的进步。（文/小山）
