同时，冠道为了保证车内后排的平整性，将排气管和传动轴下移，这样设计的代价是牺牲了大约10厘米的离地间隙。冠道虽是全时四驱，但由于传动轴的整体设计它的主要驱动力来自前轮驱动；后轮只有在路面附着力下降的比较厉害时，才会有一定的驱动力。因此，对它的通过性，不要抱有太大期望。
为极致测试这辆冠道的四驱性能，节目还邀请越野专家挑战涉水路段、泥地坑、木桥路段、侧坡路段、35度梯形坡以及38度陡坡。其中，木桥路段测试环节，由于冠道为了内部空间，牺牲了离地间隙，再加上它轴距较长，最终无法通过木桥路段。
至于冠道的越野测试成绩，两位越野专家给出了2.1的平均得分(满分5分)。“因为它定位为城市SUV，和一些硬派越野车没法比，但30多万的车，却没有陡坡缓降功能，实在是不太容易让人接受。”一名越野专家如是说。
除了用料和性能的不足之外，冠道还有一个并非个例的大问题——漏油。来自河南的贺先生在节目中称，2017年3月8日入手了冠道四驱尊享版，然而开到4000公里的时候，就出现了发动机漏油的问题。
为尽早解决漏油问题，贺先生决定听从4S店的维修建议，更换发动机后油封。更换后开了大概1000公里，又发现漏油，因为已经换了一个后油封，还是原处漏油，4S店的售后人员直接给车换发动机，并承诺换了新发动机，100%不漏油。
不过，当贺先生再次拿到换完发动机车后当天就发现漏油。8月上旬，记者和贺先生一起来到无锡一家广汽本田4S店，说起贺先生车辆的问题该店售后经理表示，冠道这款车发生漏油现象他已知的有5起，只是漏这么严重的，还是第一例。
据最新消息，8月下旬，在贺先生反复和4S店沟通后，该4S店已经为其更换了一辆全新的冠道。
