另一方面，航班延误险自上市以来一直保持着高赔付率，也使得险企面临较大的经营压力。有数据显示，某险企航延险销售额在约200万元时，赔付额超过了600万元。事实上，已经有保险公司在试水了航延险后，直接退出了这个市场。
今年4月中旬，永诚保险发布2016年年报指出，由于2015年年底关停了低品质的航延险业务，2016年公司其他财产保险赔付额约为4.35万元，比2015年的约583万元大幅下降了99.25%。
对于关停航延险的原因，永诚保险解释称，对航延险，公司采取了更为谨慎的核保政策，对于综合成本率超过100%的项目，严格禁止承保。
根据介绍，永诚保险在2015年推出航班延误保险，当年总签单保费达到2.97亿元，业务主要集中于互联网机票及旅行销售场景相结合的合作伙伴。当期经营数据显示，该款产品综合成本率超过100%。
永诚保险在年报中表示，作为互联网保险的主要产品，近年来航空意外险、航班延误险等产品的市场竞争加剧，主流业务平台通常以招标方式选定产品供应商。2015年第三季度末，由于该公司调整核保政策，未能在主要合作平台中标，因此该险种保费规模急剧收缩。
“经营航班延误险的基本是财产险公司，精算水平没有寿险公司要求高。几年前，很多保险公司都认为这种产品不需要深度销售，就可以引流客源，纷纷不计成本进行销售。但在实际经营中，导致航班延误的原因是多元化的，包括天气变化、航空管制、机票超售等，且受季节影响明显。所以，经营结果不尽理想。目前，保险公司在数据积累和定价模型设计等方面还有待进一步完善。”业内人士分析称。
事实上，目前市场上推出航班延误险的保险公司并不太多，“现在赔付算法没有一个标准，市场费率也不统一，很多公司都还处在尝试阶段。但尽管有各种问题，就实际情况来看，这些尝鲜的险企，真正被‘吓退’的并不多，多数保险公司都是积极调整产品经营策略，例如采取更为严格的承保策略或者将航延险并入旅行险进行综合销售。”上述业内人士表示。
