需要强调的是，过去，航班延误或取消后，航空公司会免费给旅客提供食宿服务。但今年1月1日开始施行的《航班正常惯例规定》明确规定：“由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理”。
“航班延误越来越常见以及航空补偿新规的出台，客观上的确刺激了延误险市场不断扩大。尤其今年以来，延误险业务规模增长非常迅速。”某大型保险公司客户经理对记者表示。
这一论断也有相关数字可以佐证。公开数据显示，2011年至2016年，航班延误险保费收入由2200万元增长至约9.5亿元，5年间增长近46倍，平均年复合增长率超过110%。从机票转化率来看，2016年机票量为4.88亿，以件均价格20元计算，2016年延误险保单量约0.47亿，机票向延误险的平均转化率约为10%。2017年以来，这一比例更是大幅增长，最多的7月、8月，甚至超过50%。
“作为典型的场景保险，航班延误险为广大旅客因行程变更产生的后续费用提供了一定的经济补偿，在增强公众对保险的感知度方面也发挥了一定的积极效应。可以说，已经成为商旅人士的刚需。”上述客户经理坦言。
单次多数下架 捆绑销售成常态
值得注意的是，随着销售井喷，面对高赔付率，保险公司似乎有些“坐不住了”。
近日，不断有“险企下架航延险”的消息见诸报端。不过，据记者了解，目前，航班延误险并未完全下架，但确实比较难买。
航空公司方面，东航官网确定取消了单次航班延误险，有累进航延险和年期航延险在售。累进航延险每份报价19.9元。年期航延险分为10次、20次和不限次数，价格分别为218元、428元、1068元。南航、国航、吉祥航空等航空公司则只销售航空意外险。
旅行社和票务代理渠道也不容乐观。西安某旅行社负责人透露，线下旅游代理渠道，延误险目前已经很少，“航空公司不再和保险公司谈单独售卖航班延误险的业务了，‘北上广深’等延误高发航线，可以说几乎绝迹。”
不过，记者注意到在线旅游服务平台，延误险仍然在售。比如，在去哪儿网购买机票，会被随机搭售每份30元的延误险。该险种经纪公司为深圳众诚泰保险经纪公司。规定：被保险人必须乘坐投保航班且航班抵达目的地时延误3小时及以上，赔偿300元；若航班被取消或者被保险人乘坐航班起飞后返航、备降，赔偿100元。保险购买即生效，不可单独退保。
