对于价格战和疯狂补贴，易到选择了忽视，甚至鄙视。
同做高端车的Uber开始降价、放量，易到无动于衷，坚持高端差异化服务。正如周航在微博中所说，把目光一直放在用户身上，而没有放在对手身上。对方做的任何行为不跟进。
红杉要对其投资，易到拒绝。“一方面考虑股权会稀释很多，另外我们对竞争形势估计错误。没想到竞争如此惨烈。”
事实证明，在这个高频、大众的行业，价格撬动简单粗暴也最有效。
崭新的商业模式，市场需要被教育。互联网企业竞争中，只有老大、老二才能生存，似乎成为规律。
不跟进、有洁癖的易到，终归在这场豪赌中被边缘化。
“我们本质上的心态，在面对竞争时回避竞争。其实所谓的差异化服务、忠实的会员体系、很强控制力的资源……在互联网的世界里，都不如流量和价格战有效。”周航认为面对竞争的时候，宁可竞争过激也不要忽视竞争。
错误二、政策判断失误
自易到创立的第一天，身上就一直贴着“非法经营”的标签。
2014年8月，北京市交通委员会下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，“易到被认定非法”的新闻纷沓而至。 那是周航创业20多年来，压力最大的一次。
2016年7月，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》颁布，网约车的合法地位明确。
两年的时间，天壤云泥。
曾经周航认为疯狂补贴冲击市场，影响社会稳定，政府一定会干预，所以专车定位为出租车之上的业务，他不会在中国挑战出租车政府管制的体系。
如他所料，政府干预了。但是他猜中了开头没猜中结尾，政府是在两年之后才干预。两年的时间，对手在做什么？
对手采用一切手段抢夺流量，积累到一定量，采取破坏性的竞争策略，向上进攻高利润的差异化市场，比如降价、补贴，直接把走差异化高端服务的收入成本结构彻底破坏掉。而易到的市值、现金、再融资都处于非常被动的状态。最后不得不跟进，进入对方的节奏。
“我当时认为政府不会让专车成为出租，但是政府容忍二年之久。二年的时间，对手已经把市场全部打下来了。”周航一丝苦笑中夹杂着无奈。
创业后期：融资、选择投资人的正确打开方式是什么？
2014年，有多个投资机构联系易到，易到犹豫股东选谁。“现在看起来，当时自己设的问题多愚蠢。应该全要。哪怕把份额拆分的小一点。”周航说。
错误一、融资假设错误
对于融资，当初周航设置了一个错误的融资假设：为了18个月以后的利润设计融资计划。他没有考虑动态的竞争环境，没想明白融资要来干什么，也不知道业务需要什么样的东西。
“融资是为了竞争，不是为了培育市场规模化。仗没打完，是需要打仗的，当时犯了不可饶恕的错误。”周航反思到，“对手融了7亿，就像有了核弹，一个没有核弹的国家怎么敢跟有核弹的国家打仗呢？”
错误二、投资人选择之殇
战争残酷，炮火连天中，易到仓皇孑孓，不知所措。
此时，乐视宛如白衣骑士般，冲到易到面前，以并购的方式投资了易到。
周航内心五谷杂陈，他把“亲生儿子”交到了“养父”的手里，以另一种方式守护他。
接下来，易到“起死回生”。但谁也没有想到这只是一场“饮鸩止渴”般的“续命”。
2015年11月，易到“100%充返”，2016年1月，易到开启专车节，豪掷10亿现金；2016年6月，专车价格大幅下调。2016年7月，易到开启“生态充返”，正式成为乐视生态的入口。据有关数据统计，易到在 “100%充返”活动中总充值金额超过60亿元，相当于融资10亿美元。
