当记者询问为何纳智捷的4S店内会出现斯威品牌的车型时，该店销售人员回应称，这是新《办法》倡导汽车超市的销售模式。
无独有偶，9月5日，当记者来到上海市浦东新区庭安路的上海通越纳智捷汽车生活馆时，发现该4S店也变成了汽车超市。4S店侧面的“上海通越汽车超市，主营：新能源汽车”和正门口的“进口合资自主品牌，任君挑选”两行大字十分醒目。进入展厅，一张“全力打造上海最大汽车超市，没有最低价格，只有更低价格”的大海报也十分显眼。
但整个展馆仅有4辆展车，分别是新旧款优6、奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7。“我们还是纳智捷的品牌4S店，只是现在代售其他品牌车型，包括奥迪、奔驰、宝马、捷豹路虎、上汽荣威、比亚迪、广汽三菱和奇瑞。”该店销售人员表示，消费者要购买以上品牌车型，店里都可帮忙代购。“我们也是向4S店提车，当中抽一些提成，走的是大客户渠道，比你自己购买更便宜。”
该销售人员还表示，该店马上将出售新能源汽车，吉利、上汽等品牌均有涉及。“我们店还与二手车平台有合作，置换与卖二手车都可进行交易。”
此外，记者还注意到，东风裕隆4S店此前独创的“体验剧场”也已形同虚设。“体验剧场”曾是纳智捷汽车生活馆区别于普通4S店营销模式的最大亮点。“厂家近年来宣传费用降低，所以“体验剧场”也被取消了，之前消费者可坐在展车里体验人车互动，现在这种体验没有了。”上述销售人员说。
兼卖其他品牌属无奈之举？
对品牌4S店变身汽车超市的现状，东风裕隆相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时称，“在新《办法》出台后，我们不能阻止经销商在4S店中售卖其他品牌。”
东风裕隆在今年6月发布的一份官方声明中也指出：“借新《办法》7月1日起施行的契机，为更进一步将网络下沉至4~6线城市空白辖区，提出创新渠道经营模式，为经销商创造更多获利机会。”
“东风裕隆默许经销商这种情况发生，很可能是无奈之举。”一位汽车经销商集团负责人表示，变身汽车超市或许会让东风裕隆暂时渡过难关，但此做法不会长久。
“东风裕隆非一二线品牌，品牌价值不高，如长期如此，品牌力会受到较大影响。新《办法》虽规定一个品牌4S店的经销商可销售其他品牌车型，但这对前者的品牌价值会带来一定损害。事实上，兼卖其他品牌主要是二级网点的销售手法，而二级网点的生命力自然不能跟品牌4S店相提并论。规模大的经销商集团目前都不会做汽车超市。”上述经销商集团负责人称。
