由于神华集团旗下拥有神朔铁路、朔黄-黄万铁路的全部或部分股权，因此，从神府煤田挖掘出的煤炭，可以立刻装上专用火车，从陕西穿越山西、河北的800多公里距离，直接抵达河北省黄骅港，装船下水运输到需要的地方。
神华集团的煤炭产量，从2001年的4000万吨，增加到最高峰2013年的3.18亿吨，占到全国总产量的6%左右，是中国乃至全球第一大煤炭上市公司。另一方面，由神华集团控股并运营的铁路里程约为2155公里，除了拥有黄骅、天津、珠海3个煤码头，还拥有220万载重吨的航运船队。
价格涨跌，生死之别。
国内煤炭价格在2011-2012年前后从高位盘整之后快速下挫，在2015年进一步下挫。从800元跌到500元，再到350元，秦皇岛中转5500大卡山西优混动力煤价格跌回到了十年前的低位。
影响在财报上亦逐渐显现。中国神华煤炭板块的毛利率从2009年的37%下降到2015年的16%，煤炭产量从最高峰的3.18亿吨下降到2015年的2.8亿吨，煤炭板块的经营收益则从最高的460亿元，下降到2015年的49.3亿元。
当时，整个行业都沉浸在压抑的气氛中。
据中国煤炭协会统计，在2015年，煤炭行业亏损面已经超过八成，上市的煤炭公司包括国投新集、神火股份、煤气化和山煤国际等，而连续亏损两年将面临被ST的风险；神华集团下属某公司管理层集体降薪的幅度高达40%，全体员工工资下调幅度为10%。另据央视报道，由于停工停产，煤炭行业失业待业人员超过10万人。
2016年2月，国务院公布煤炭化解过剩产能实现脱困发展指导意见，指出，要从2016年开始用3-5年时间，退出煤炭产能5亿吨左右，减量重组5亿吨左右。与此同时，要求全国所有煤矿必须按照全年作业时间不超过276个工作日，以控制产能。
同年5月，全国25个产煤省（区市）及新疆建设兵团签订目标责任书，共去煤炭产能8亿吨左右，涉及职工150万人。
根据中国煤炭工业协会副会长姜智敏2017年1月透露的数据，2016年全国煤炭行业实际去产能约为3亿吨，2017年去产能将少于2.5亿吨。
“市场自然的力量淘汰了很多煤矿，价格下跌得厉害，煤炭卖不出去，很多企业资金链断裂了，早就维持不住了。”王明对时代周报记者说。
终于，煤炭价格在2016年下半年迎来显著反弹。秦皇岛中转5500大卡山西优混动力煤价格，从400元左右上涨到2016年底的700元左右，之后短暂下滑，继而又继续反弹。
