太过依赖合资品牌也令东风受到困扰，一旦重点合资品牌出现下滑，则会对公司整体业绩造成较大影响。今年上半年，东风集团营业收入同比增长为1%，其中商用车收入同比增加48%，乘用车则同比减少27%。
公司在半年报中解释，乘用车收入减少主要受神龙公司表现拖累，后者上半年销量为15万辆，同比下滑48%，亏损约为3.9亿元。
看上去，东风系高管调整与业绩表现应有一定联系。因为，东风集团旗下其他一二把手被调整的子公司业绩也好不到哪儿去。今年前7月，东风乘用车共卖出7万辆，销量同比下滑8%，以目前数据看，其实现李春荣定下的年销20万辆有一定困难。另外，东风悦达起亚今年前7月销量为15万辆，而去年全年达到64万辆，这一品牌销量下滑也非常明显。
汽车界是如何看待上述东风集团子公司销量波动的？汽车行业专家凌然对《投资者报》记者说：“东风合资的幅度很大，合资方横跨亚欧各个州的车企，目前日产有增长，但另一些旗下合资企业如神龙汽车、东风悦达起亚却在下滑，公司已经变成了一些合资品牌在往前走，另一些却在往后走牵制住整个集团的模式，而是自己牵制自己。”
(原标题：东风高管被挖墙角大换岗 因神龙销量下跌还是暗战？)
