李晓华指出：“各家共享单车公司通过免费、赠送红包等方式抢占市场份额，或许目前现金流不是那么美好，但当市场格局划定，免费、红包奖励减少甚至停止时，也就到了他们的收获期，就像滴滴等网约车平台曾经发生过的一样。”
一位不愿透露姓名的风投机构合伙人对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，开发增值业务也是共享单车企业盈利的方式之一。
“过度共享”是真的吗？
中国的共享经济引来外媒的关注。美国《纽约时报》发表文章指出，中国共享经济繁荣的背后是资金过剩和创意缺乏，出现了“过度共享”；澳媒称，中国的共享经济扭转了商业模式，从中受益的是风险资本而不是大众。
李晓华则给出了相反意见。他认为，从市场上看，共享单车确实存在大量进入的状态，但是否过度还要靠市场来检验，“任何技术、产品、商业模式的成功都不是事先判定的，共享单车是中国独创，不像滴滴之前有Uber可以模仿。”
如今，共享单车已经走出中国，例如美国已经有Zagster、Spin等单车上线，新加坡也出现了oBike。李晓华表示，资本自有它的逻辑，它会在投资成功时赚的钵满盆溢，也要在投资失败时承担损失。“共享经济还有很大的发展空间，至于分享什么，还是需要投资人和企业家去发现，也正是因为冒着巨大的风险，共享经济才能找到市场价值的所在。”(中新经纬APP)
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