中铁电气化局集团一公司燕房线调试项目部总工程师孙庆斌说，目前的调试任务，安全性是重中之重，燕房线的技术设计有充分的安全冗余，能在出现问题时确保安全运行。另外，全自动运行系统能控制列车在各运行阶段平缓过渡，最大限度保证乘客舒适的乘坐体验。
在燕房线列车运行的唤醒阶段，记者看到，列车要进行３１项自检，包括上电自检、静态测试、动态测试等。“这就相当于列车发车前的体检，体检合格后，列车才能出库载客。”王道敏说。
在燕房线的控制中心，不同区域的工位负责不同方面的调度工作。与传统线路相比，除了总调度、行车调度、电力调度和环境调度，燕房线新增了车辆调度、乘客调度和维修调度等。全自动运行系统将弱化车站功能，加强中心的控制功能，实现列车全自动运行的全面监控。控制中心可实现车辆远程控制、状态监控及乘客服务等功能。
记者在控制中心看到，现场大屏幕上实时显示列车车厢内的情况。“全自动运行系统增强了列车的视频监控和紧急对讲功能，提高了应急处置能力。”王道敏说，“如果发生意外等特殊情况，车内外可以立即进行沟通联络。”
