2013年5月，马云组建菜鸟网络，吸引了四通一达、天天及顺丰等快递巨头出资加盟。马云在出任菜鸟网络董事长的演讲中表示“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴是永远不会做快递的”。但两年之后的2015年5月，阿里便联手云峰基金，战略投资圆通，获得了圆通比例不低的股份。当时，京东CEO刘强东曾在某节目中直言：菜鸟网络就是在几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家物流公司的效率，说得难听点，这几家公司的大部分利润都会被菜鸟吸走。但刘强东提到，只有一个例外，那就是顺丰。
不管出于何种原因，从5月29日顺丰等15家快递与菜鸟签署战略合作协议到6月1日双方闹掰，马云与王卫的蜜月期只维持了3天。
国家邮政局请双方注意影响
这次事件甚至引发了相关部门的关注。国家邮政局试图从中调停，6月1日夜，在其官网发布《关于近期快递服务消费的提示》，该提示称：“受今日菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响。”
国家邮政局对此事高度重视，及时与当事双方高层进行了沟通，强调要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。国家邮政局还在提示中要求，各地邮政管理部门保持高度警觉，强化调度，积极协调邮政企业和其他快递企业组织运能，努力保持生鲜农产品外运渠道畅通。
截至目前，申通、中通和韵达等其他快递公司，对此事件均未发表任何看法。
合作有共赢，斗则两败俱伤
关闭数据接口的背后，本质上是顺丰和菜鸟对物流大数据的话语权争夺。业内人士分析，两家企业都是中国的龙头企业，合作有共赢，斗则两败俱伤。
中国物流学会特约研究员杨达卿说，所有的物流信息平台都会从商家获取大数据，顺丰今天跟菜鸟闹掰，今后还将面临同样的问题，企业和平台之间的数据应该开放到什么尺度，需要互相协商把握。北京邮电大学邮政发展研究中心教授赵国君说，菜鸟平台对大数据的要求，要从法条法理上看是否合理，菜鸟也应该反思其对企业大数据开放的要求，真实的出发点在哪里。 据新华社
