由于价格的问题，出保车主一般倾向于选择4S店以外的渠道进行保养。而之所以还有51.9%的出保客户曾经走进过4S店，是因为大部分其他线下渠道店面都并不那么令人放心，尤其在设计“大修大补”的时候，很多车主还是愿意为爱车选择更为“靠谱”的平台。
从《报告》所给出的用户画像图中可以看出，有61.4%的男性客户倾向于选择养护电商平台，他们的平均年龄为34.3岁，在汽车养护上单次所花费用和时间均最少。
而选择4S店的车主，平均年龄37.5岁，年收入大多在15到20万元，他们对汽车养护知识不太了解，看重养护渠道的专业性，追求最高的品质保障，价格敏感度低。
去普通修理厂养护车辆的车主，平均年龄37.1岁，年龄相对成熟，预算有限，看重价格，在汽车养护上单次所花平均费用最少。
从这三项描述中至少可以得出一个结论，在目前的汽车养护市场之中，4S店渠道、养护电商平台和普通修理厂已经各自占据了一部分细分市场，成为了依托于自身需求而存在的商业模式，共同服务于出保车主。
4S店主营价格并不敏感、并不远在汽车养护上花费太多精力的中年保守客户；养护电商针对懂车并接受新事物的年轻客户；普通修理厂的客户，则更多是预算有限的中年客户。
现状来看，4S店和养护电商共存的状态已经暂时成立。
暗流涌动的市场博弈
然而，虽不是你死我活的较量，但激烈的竞争仍在汽车养护市场之中暗流涌动。
根据主机厂提供的消费报告，2016年的汽车市场之中，已经有8成以上的购车者来自于80后，年轻化已经成为了主流汽车消费者的共同需求。
伴随着车主的年轻化，汽车养护市场的客户年轻化特征也无疑会愈发明显。从上面的画像中可以看出，养护电商平台最为吸引年轻车主的注意；这显然是4S店，亦或线下维修店面所不能接受的，尤其对于4S店，在卖车不赚钱、维修收入决定4S店生死的情况下，他们几乎必须反戈一击。
为此，以经销商代表庞大集团为例，该集团去年12月就提出建立“汽车维修服务旗舰店”等方式，开启经销商售后业务的转型升级，为的就是吸引出保客户的“回潮”。
更多精彩请点击：新闻排行榜
