中欧班列：飞奔，开往中欧黄金时代

新华社华沙5月7日电 特稿：飞奔，开往中欧黄金时代——新华社记者探访欧洲中欧班列

新华社记者

5月6日，第54列合肥至汉堡国际货运班列准备从合肥北站货运中心发车。当日，第54列合肥至德国汉堡国际货运班列从合肥发车。2014年6月26日和2015年6月26日，合肥市相继开通安徽省首列国际货运班列(合肥—阿拉木图)以及首列中欧铁路货运班列(合肥—汉堡)。截至目前，两趟班列共开行114列，合肥国际货运班列运行已实现常态化、定期化。新华社记者 郭晨 摄

大道越平川，亚欧一线牵。

初春时节，草木勃发。新华社记者沿着中欧班列路线，探访华沙、杜伊斯堡、伦敦等重要站点，来到“一带一路”沿线有关国家。

行驶在新丝路上的中欧班列，承载“中国梦”而来，托起“世界梦”而行，风驰电掣中奔向共商、共建、共享的中欧黄金时代。

新机遇——跨越大陆的握手

中国和欧洲，分列“一带一路”的两端。然而，万水千山从来不是阻隔，奔驰的中欧班列实现了中欧跨越大陆的握手。

“2016年，中欧班列共往返开行1700多列，总行驶里程超过1700万公里，相当于绕行地球424圈，”总部设在华沙的铁路合作组织委员会副主席董建民说，“如果把运输的集装箱排列起来总长达900公里，等于北京到南京的距离。”

中国从未像今天这样向世界伸出双手，世界也从未像今天这样瞩目中国。中国国家主席习近平2013年提出“一带一路”倡议以来，中欧班列正成为促进中欧经贸往来的新引擎。

罗兹，波兰最大铁路枢纽货运站。龙门吊车从火车上稳稳抓起一个个蓝色集装箱。“中欧班列”标识非常醒目。

杜伊斯堡，德国最大内河港口，中欧重要物流铁路枢纽。渝新欧班列缓缓驶入，满载中国商品的蓝色集装箱被分装后继续奔赴欧洲各地。

伦敦口岸，英国发达便捷的铁路口岸接驳中心。整齐码放的集装箱将搭上中欧班列，穿越英吉利海峡水下隧道，到达全球最大的日用品交易中心浙江义乌。

“中欧经贸交流迎来了黄金时代。”2016年6月，在统一品牌中欧班列首达华沙的仪式上，习近平主席与波兰总统杜达共同品尝波兰苹果的场景至今仍让中国驻波兰大使徐坚记忆犹新：“从战略构想到开花结果，‘一带一路’建设在欧洲展现出勃勃生机。”

昔日，欧洲还在为中国“一带一路”倡议能给自己带来什么观望徘徊。如今，不少国家加快步伐积极参与“一带一路”建设，搭上中国机遇快车。

欧盟“容克计划”、中国和中东欧国家“16＋1合作”、欧亚经济联盟建设、英国基础设施升级改造计划、德国“工业4.0”、波兰2030国家长期发展战略……沿线欧洲各国纷纷寻求将本国的战略规划与中国“一带一路”倡议有机对接。

如同纵贯万里的中欧班列，“一带一路”牵起亚太、欧洲多个经济圈，把欧洲与中国的纽带拉得更紧。

火车一响，黄金万两。主要担负中欧班列波兰段承运业务的波兰SPEDCONT铁路装运公司主任米哈乌·加文说，2016年下半年，中欧班列从过去每月20列提升到50列，货场储存空间也从原来的2500个集装箱扩大到5000个，更多的欧洲制造产品将运往中国。

“中欧班列越来越给力，”德国杜伊斯堡港口公司董事长艾里西说，如今每周往返在杜伊斯堡和中国“一带一路”沿线城市间的班列已有20多列。杜伊斯堡港口公司的营业额也在2016年达到2.3亿欧元，创下历史纪录。

“脱离欧盟后，英国对中国市场更加寄予厚望。”伦敦口岸运营公司迪拜环球港务集团英国区总经理克里斯·刘易斯说，中欧班列是英国强化与全球贸易伙伴往来的最佳依托。

中国的梦想，世界的机遇。中欧班列翻山越水穿戈壁，踏遍亚欧万里路，惠及沿线千万家。

新平台——承载合作共赢梦想

在距中欧班列(蓉欧)终点罗兹车站50多公里的利普尼采小村，31岁的波兰奶农马里乌什每天“伺候”着170头黑白花奶牛。和其他6000多户奶农一样，他家的部分牛奶最终变成乳制品摆上中国人的餐桌。

“波兰是‘一带一路’建设在欧洲的窗口。波兰民众从中得到了实惠，企业也发现了商机。”生产乳制品的沃维奇地区牛奶合作社每月生产500吨奶粉销往中国，去年共向中国运输了价值1000万欧元的600个集装箱奶制品。销售经理希蒙·马科斯说：“希望更多的奶制品能在家门口坐上中欧班列开往中国。”

伴随着“一带一路”翻开中国与欧洲发展的新华章，中欧班列正源源不断地写下更多共荣共享的精彩故事。

当德国的穆勒打开产自中国的电视，当中国的宝宝佳佳喝着来自波兰的奶粉，当英国的艾玛穿上中国制造的时装，当中国的“白领”开上慕尼黑生产的汽车……中欧班列成为促进沿线国家政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的生动载体，构筑起“一带一路”建设的重要平台。

要想富，先修路。沿线各国为确保“钢铁血脉”畅通携手行动。2017年5月1日起，开往德、法等国的中欧班列都能实现统一运单手续，做到一单走遍欧洲，全程畅通无阻。

中欧班列换挡提速，使欧洲产品销往中国一路绿灯。现在每当有趟辆班列满载电脑、日用百货等从中国开往欧洲时，就有4趟班列满载汽车配件、化工用品经波兰返回中国。

在轰鸣的打桩机声中，中国鸿博集团投资1亿美元在波兰奥博莱省开工兴建年产5000万只(套)LED灯具的工厂，一期项目给当地增加150个工作岗位。中国银行波兰分行行长夏滨深有感触：“中波合作，一举多得。”

中欧班列延伸之处，更是各国民心交融之地。随着中欧新丝绸之路研究中心、中波大学联盟、孔子学院等在欧洲各地相继设立，欧洲民众对中国文化、语言的兴趣越来越浓。同时，中国企业在波兰等欧洲国家捐建公路也传为佳话。

新活力——夯实繁荣发展之路

在华沙GD商城从事物流生意的苏鹏辉，手机里仍保存着三年前他承运的第一单中欧班列票据照片。不到三年，他已通过中欧班列承接了820个集装箱的运输业务。

如今，“一带一路”建设从多个层面向深处挺进，欧洲正积极行动，努力抓住中欧班列带来的商机。

英国贸易与投资国务大臣格雷格·汉兹说，连接中国的新铁路线继古丝绸之路后给全球化的英国又一次注入了强心剂，可将英国产品运至全世界。

“罗兹的变化是中欧班列给波兰带来发展机遇和活力的最好例证，”波兰罗兹市副市长克日什托夫·皮翁特科夫斯基说，作为老工业中心，罗兹市的发展一度举步维艰。如今，借助中欧班列，波兰计划将罗兹打造成全国最重要的交通运输枢纽，将给当地创造数百个就业机会。

“或许你会问我为什么看重中国？”英国曼彻斯特空港城旅馆经营者萨利姆说，“因为这代表着未来。”

团结就是力量，合作才能共赢。中欧班列为各国开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作提供了平台，让经济的血脉更加通畅，未来更加美好。

在中欧班列面前，道路畅通了，世界变小了。

可以预见，随着“一带一路”建设的深入发展，这条钢铁长龙，连接的不仅是亚欧，还将是世界；通向的不仅是未来，还将是繁荣。(记者：黄泳、翟伟、严锋、韩梅、陈序、帅蓉、石中玉、乔继红、邓茜、韩冲、张远、梁希之)