据了解，舜天船舶原船舶业务亏损，进入破产重组程序寻求新发展，一个重要原因是受到全球船舶产业持续低迷的影响。来自中国船舶工业行业协会的数据显示，去年全国造船完工量4184万载重吨，同比增长7.1%；而承接新船订单量3126万载重吨，同比下降47.9%；去年国内规模以上船舶工业企业的利润总额也同比下降37.3%，为156.1亿元。目前，全球造船业的寒流依然在蔓延，2016年全球共计117家“活跃船厂”退出市场，而今年又将有163家“活跃船厂”将在交付最后一艘新船后无船可造。
更名上市后，江苏国信实现了彻底转型，经营范围不再包含造船业务。在本次重组前，公司通过破产重整程序处置了原有低效、亏损资产，并通过处置所得资金及出资人权益调整等补偿手段清偿了原有债务，解决了公司的债务负担。同时，通过发行股份购买资产方式注入了信托及火电优质资产，有效提高了企业资产质量，增强了上市公司盈利能力和持续发展能力。重组后，公司主营业务发生根本性改变，转型成为金融、能源双主业的新的上市公司。江苏国信将以崭新的面貌展现在资本市场和社会公众面前。
省属国企锐意改革 维护金融市场稳定
公开信息显示，江苏国信的第一大股东是江苏省国信资产管理集团有限公司，实际控制人是江苏省国资委。江苏省国信集团成立于2001年8月，是省属大型国有独资企业集团，是江苏省内最大的地方能源投资主体和重要的综合金融服务提供商。截至2016年底，集团总资产1481亿元，净资产776亿元；当年实现营业收入492亿元，实现利润总额65.6亿元，拥有全资、控股企业216家。
本次资产重组期间，在江苏省委省政府、中国证监会、最高人民法院等关心、支持下，国信集团以最高院《关于审理上市公司破产重整案件工作座谈会会议纪要》为指引，从2015年8月6日停牌到2016年12月28日复牌，经过近17个月的艰苦努力，实现债权人、中小股东、职工、控股股东及实际控制人、政府等多方共赢，较为圆满的化解了本次重大债务危机，极大地推进了国信集团国企改革工作。
本次江苏国信的重组工作，实现了破产重整与资产重组同步推进，其中资产重组是破产重整计划的内容，且与破产重整互为条件、互为支撑，这是我国资本市场的首例；将江苏信托股权置入上市公司，是多年来首个曲线上市成功过会的案例；取得了债权人、中小股东、国资部门、员工、政府等多方满意，全部债权获得100%清偿，避免了国有资产损失，维护了区域金融和社会稳定；实现了国信集团核心资产证券化，注入的信托和7家火电资产，是国信集团最为核心的资产，在国信集团盈利能力上占据较高份额。
