有业内专家表示，这场围绕13亿元展开的口水战，暴露出的是一些互联网企业过度依赖“烧钱”，经不起推敲的商业模式。
此前，乐视系公司曝出多位高管离职，包括乐视汽车原联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊，乐视全球投融资业务原主管郑孝明、乐视体育原总裁张志勇、乐视体育原COO于航等。高层接连换血，与乐视持续的“钱荒”问题不无关系。除了因钱荒失去中超版权外，乐视在国际市场上也因资金问题战略收缩，放弃20亿美元收购美国电视机制造商Vizio的计划。而在网约车新政即将落地之际，易到渐行渐远也令人扼腕叹息。
司机乘客权益成关注焦点
周航与乐视的口水战难分胜负，但对公众来说，谁是“农夫”谁是“蛇”并不重要，最重要的是易到司机和用户的权益问题。
“窝火，这是我的亲身体验，不是黑易到。”在易到的一个媒体微信群中，一位媒体人士在群中讲述自己的经历，“在北京打不到车，在上海无法自动定位，还有2000多元的充值，不知道什么时候可以用完。”
一位易到工作人员在微信群中回复道，“问题很快就会解决，大家再等等。”而同时，在新浪微博，在乐视官方微博反映易到目前乘客打车难、司机提现难的留言比比皆是。
乐视与易到在联合声明中表示，乐视作为大股东已经与战略合作伙伴拿出解决易到问题的方案，并启动易到的上市融资进程。对于司机提现难，易到回应说，正对网约车司机提现情况进行登记，将分类分级解决。
