尹大朏向记者透露：“目前，单车猎人和用户上传到摩拜ＡＰＰ的违停图片，每天大约有２万张。”
此外，记者近日在北京市佟麟阁路、复兴门外大街、北京西站等走访发现，损坏共享单车比较常见。有的车座被卸，有的车链被摘，有的被割破轮胎、破坏车锁。一位４０多岁的摩拜运营师傅说：“平均每天回收乱停放和损坏单车１００多辆。”ｏｆｏ方面表示：“具体破损数字暂不便透露，但已对公司利润造成影响。”
近期，全国多地出现因破坏共享单车受到处罚的案件。济南男子郭某，酒后将路边停放的４辆摩拜单车扔进了东泺河，被警方以“寻衅滋事”为由行政拘留十日；成都首例盗窃破坏共享单车案开庭审理，吕某因犯盗窃罪被判处拘役３个月，处罚金１０００元。
违规成本低，将开展失信联合惩戒
业内人士认为，共享单车违停、破坏等问题难管难治，一方面是违规成本相对低，另一方面是政府和企业在单车管理上尚未“拧成一股绳”。
日前，国家发改委主持召开有关专题会议，研究部署共享单车和分享经济领域信用体系建设工作。下阶段将加强共享单车公司与“信用中国”网站以及征信机构的信用信息共享，开展守信联合激励和失信联合惩戒，构建以信用为核心的共享单车规范发展体系，保障新型业态的持续健康发展。
“基层执法人员数量有限，用车人停车付费后很快离开了，现场处罚很难执行。”杨昌武说。
共享单车其财产属性是公司财产，但涉及公共资源和公共属性。中国人民大学重阳金融研究院高级研究员黄震说，共享单车公司与用户有租赁合同关系，若违反租赁合同则属于私权领域的问题，应“民不告、官不纠”，不宜主动进行行政处罚；损坏共享单车、乱停乱放等则属于公权领域的问题，应依法履行职责。
清华大学法学院教授余凌云建议，将共享单车发展纳入法治化轨道，加强用户信用评估或惩罚体系建设，引导行业健康、规范发展。（记者何伟、姜辰蓉、靳赫、刘红霞）
