中国交通运输经济研究中心副主任李红昌对此表示：“中国铁路总公司调整东南沿海铁路票价是根据发改委的相关规定在一定的价格幅度内调整的，不需要经过听证程序。”
《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》中明确：“对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。”
2008年以来，部分高铁动车组实行铁路运输企业自主制定试行票价。运行以来，市场总体平稳。
中国铁路总公司有关人士说，铁路调价综合考虑了建设运营成本、市场需求和多种运输方式的比价关系等因素。
据介绍，2016年，东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人次，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。这位负责人说：“东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”
高铁服务质量是否也能不断优化？
高铁已成为“中国制造”的新名片。近日一些网友也在网络上发布视频，显示立着的硬币在行驶的高铁上数分钟未倒，高铁运行之平稳让国人骄傲，一些海外网友也赞不绝口。但是不少网友也表示，高铁相关服务仍有进步空间。尤其在价格调整之际，有网民认为，若票价调整，也期待服务进一步提升。
